Az újabb buszokon miért nem megoldott a szellőzés?

Az alacsonypadlós buszoknál elterjedt az ún. tetőváz. Ennél a megoldásnál a buszt érő erőhatások egy részét a tetőben elhelyezett vázszerkezet veszi fel, ezt onnan lehet felismerni, hogy jó vastag a tető, bent pedig az ablakok fölött alacsonyabb, mint középen. Az ilyen konstrukcióknál az erők a tetőoszlopokon át hatnak és bizonyos mértékig az üvegek is teherviselő elemként szerepelnek. A fészkébe beragasztott síküveg tud terhet viselni, az Ikarus-féle felerészben tologatható üveglap nem. Úgyhogy inkább nagy üvegfelületeket alkalmaznak, csak néhol vannak kisebb bukóablakok és a kellemes légkört klímaberendezéssel próbálják megteremteni. Csakhogy vannak trehány üzemeltetők, akik a klímát nem tartják karban, esetleg nem engedélyezik a működtetését, aztán végül a szellőzők sem működnek az általános jó műszaki állapot miatt.

Sőt, sok üzemeltető továbbra is klíma nélkül rendeli meg a buszokat. Aztán a BKV-hoz hasonlóan próbálkoznak az első nagyobb (váz)javítás alkalmával növelni a nyitható ablakfelületek nagyságát, inkább kevesebb, mint több sikerrel, szerintem.