Miért nincs Budapest tömegközlekedésén klíma a 4-6ost leszámítva?

Az első pár évben van klíma, utána nem töltik újra, tönkremegy, leszedik a meghajtását, kevesebbet fogyaszt a busz, nem kapcsolják be mert forralja a vizet tőle, ilyen apróságok.

Találkoztam olyannal, hogy ment a klíma, viszont a fűtés is, mert anélkül vizet forral a busz..

Mert a BKV jármű parkja nagyrészt elavult,öreg konstrukcióból áll.

Ezek újra cserélése sok milliárdos összeg amire egyhamar nem lesz keret.

Ennyi.

Mert a BKV (vagy nem tudom hogy hívják most az utódját) nem arról híres, hogy egy gazdag cég lenne.

A klíma üzemeltetése pénzbe kerül. Egy csőd szélén álló cég szerintem örülhet, hogy valahogy fent tudja tartani a közlekedést, nem ez lesz a legfontosabb dolguk.

Ezen kívül a legtöbb busz, villamos, hév, már elavult, több évtizedes jármű, ezért eleve nincs is benne klíma. Az összeset egyszerre kidobni és újakat beszerezni pedig irgalmatlan mennyiségű pénzbe kerülne.

A Combino klímája jó, mikor kint meleg van, és le kellene hűlni.

De egyébként meg mindig őrült elhasznált a levegő a Combinon, én majd' meg fulladok rajta, a szagokról nem is beszélve.

Mint ahogy írták már, nincs pénz klímát üzemeltetni.

Egyébként meg a menetszél is ér valamit, ha kinyitnák az ablakokat. De sokan beülnek a leghuzatosabb, ilyen szempontból legkellemesebb helyre hogy aztán behúzzák az ablakot.

Kedves Kérdező!

Elég sok a gondolatjel abban a listában, hogy miért nem alkalmaznak klímát a városi közösségi közlekedésben. Most pár mondatban megpróbálom összefoglalni. Az, hogy nincs pénz egy dolog, mert azt tudjuk, fontosabb dolgok állnak a háttérben. Ha megnézük a város járatait, megfigyelhetjük, hogy szinte minden járatnak két megálló/állomás közötti távolsága elég csekély. Ez a megállapítás mégtöbb gondolatjelet szül... A rövid távolság miatt és az utascsere nagysága miatt, az ajtók (sok és nagy felületű és általában mindegyik nyílik egyszerre) sokat vannak nyitva... egyszerűen gazdaságtalan, nem tud megfelelő hatásfokkal üzemelni, erre találták ki az egyedi ajtónyitást/zárást, de ez sem jelent teljes megoldást. A másik dolog pedig már egészségügyi kérdés, viszonylag rövid ideig utaznak az emberek és általában többször átszállnak más járatokra, így marha egyszerűen megfázik a kuncsaft, légúti betegségek, leszáll még melegebbnek érzi a levegőt stb... a zárt tér miatt, nem lehet megfelelően megoldani a levegő cseréjét (amúgy meglehet, de nem rendeltetés szerű használat esetén nem megy pl. Combino), így állott, büdös és elhasznált, amit a Combinon minden nap tapasztalunk, a történet másik része, hogy ezt a típusú villamost nem ilyen viszonyokra tervezték és nem heringeknek... Szumma-szumma nem a legjobb megoldás a klíma alkalmazása! Olyan járatokon, amelyek megállótávolsága nagy, már megfontolható a klíma alkalmazása, de szerintem itt sem lenne szükséges. Mi lehet a megoldás, amik ezeket a problémákat kiküszöböli? A szellőztetés, a mesterséges szellőztetés, ami megoldást jelent minden fent említett problémára és javítja az utasok komfortérzetét!!! Nos, hogy ez miért nincs megoldva, az jó kérdés...

Tisztelettel: egy HÉV-Járművezető!