Miért nem lehet a villamosok és a buszok helyett mindenütt trolit járatni?

hogy nézne ki ha mindenhol tele lenne az utca felett mindenféle vezetékekkel

meg a villamoson több a hely

A villamos több embert szállít és kevesebb energiát fogyaszt, mint a másik kettő. Hátrányai: drága létrehozni és zajos.

A busz kevésbé zajos, de légszennyező és kevesebb utast szállít. Több energiát fogyaszt, ezért üzemeltetése drágább, viszont szinte semmibe sem kerül új járatot telepíteni.

A troli a is csendes, de csak ugyanannyi utast szállít, mint a busz. Olcsóbb az üzemeltetése, mint a buszé, de drágább, mint a villamosé. Telepítésének költségei a villamoséi és a buszéi között vannak.

Ezek az adatok határozzák meg, hogy mikor melyiket érdemes működtetni. Vannak hibrid megoldások: gumikerekes villamos (előnye: csendes, hátránya: többet fogyaszt), dízel-"villamos" (előnye: olcsóbb telepíteni, hátránya: többet fogyaszt és környezetszennyező). Sőt, létezik olyan busz is, amely dízel és elektromos meghajtás, valamint gumikerék és sín között üzemmódot tud váltani.

Tehát: a legforgalmasabb járatokon érdemes villamost üzemeltetni, ahol sok utast kell szállítani gyakori megállásokkal és fontos, hogy ne legyen szennyezés, de a hely kicsi egy villamospályának, ode jó a troli.

Egyébként nekem az a véleményem, hogy sokkal több troli kellene. A volt SZU-ban régen távolsági trolik is voltak, 50 km távon is közlekedtek két város között. A jövőben, a drága kőolaj korszakában szerintem újra meg fogják fontolni ezt az ötletet.

Aki szerint csúnya felsővezeték, azoktól megkérdezném, melyik a rosszabb:

-ha a felsővezetéket kell elviselni?

-vagy ha a buszok füstjét?

Szerintem az utóbbi. Másrészt a troli sokkal kevesebb energiát fogyaszt mint a busz, mert a villanymotor hatásfoka közel duplája a dízelnek, továbbá a fékezéskor felszabaduló energia egy részét visszanyomja a felsővezetékbe, nem pedig elfűti, mint a buszok.

Azért mert a trolik infrastruktúráját drága kiépíteni. (felsővezeték és betáplálás)

Viszont nincs városon belül szennyező anyag kibocsájtása, halkabb,dinamukusabban gyorsul és visszatáplál (amit csak akkor tud hasznosítani egy másik jármű ha ugyan abban a szakaszban van. ha abban a szakaszban nincs másik jármű a visszatáplált energia elveszik kivéve ha olyan a betáplálás hogy vissza tudja venni az energiát de ilyen pesten még a köráton sincs)

Viszont a trolibeszerzésre az EU ad pénzt buszokra meg nem.