Kedves Szombathelyiek! Ha a városotokban újra járna (a) villamos, mi legyen annak (azoknak) az útvonala, illetve milyen pontokat érintsen?

Én nem vagyok szombathelyi, de ismerem és nagyon szeretem azt a villamost, ezért remélem, nem baj, ha válaszolok.

Én úgy gondolom - ismerve a várost - hogy nagyjából az eredeti útvonalon kellene a villamosnak járnia. Többször bejártam a vonalát, és úgy láttam, hogy át lehet építeni az utakat úgy, hogy elférjen.

Szükséges is lenne, hiszen - Nyíregyházához hasonlóan - ok nélkül illetve mondva csinált okkal szűnt meg. Valaki tartozik azzal a villamossal a városnak.

A szombathelyi villamos elfér az utakon. Az eredetedi kivitelnek megfelelően egyvágányú pályán, kitérőkkel. Ha a menetrend jól van megírva és pontosan tartják, akkor az egyvágányú forgalom - szerintem - nem okoz gondot.

A belvárosi szakaszon (nagyjából a Savaria Hotel és a Perint hídja között) a villamos nem külön pályán, hanem az úttesbe épített pályán (mondjuk egy biztonságos sebességkorlátozással) szintén el tud mászni. Érdemes megfigyelni, hogy sokhelyütt az épületek falaiba építve és a közvilágítási oszlopokon a mai napig láthatóak azok a vashorgok, amik a felsővezetéket tartották.

- - - -

A nyíregyháziról röviden, négy mondatban: a Nyírvidéki Kisvasút a villamos sinein haladt át a városon. Ezt nem találták biztonságosnak, ezért a nagyvasút vonala mentén egy harmadik (760 mm-es nyomtávú) új vágányt fektettek le a kisvonat számára. Ez nem is baj. A baj az volt, hogy a város belterületén az eredeti vágányokat már másnap felszedték. Tehát a villamos sem tudott már járni, holott a villamos maradhatott volna attól még, hogy a NyvKv kikerült a város szélére.

A debreceniről és a szegediről nem érdemes sokat írni, mert (VÉGRE EGY JÓ HÍR) ezekben a városokban a város vezetése mindent megtesz a villamoshálózat megtartásáért és fejlesztéséért. Sőt: mindkét városban jelenleg ÉPÜL új vagy korábban felszámolt villamospálya.

A pécsit és a sopronit komolyabban nem tudtam vizsgálni, ahhoz nem merek hozzászólni. A budepesti (és ezzel együtt a budaörsi) viszont olyan kiterjedt és bonyolult, hogy arról egy egészoldalas hozzászólást tudnék írni.

Röviden: a zugligeti, a nagytétényi, a budaörsi, a Bajcsy-Zsilinszky úti, a Rákóczi úti vonalaknak - én úgy érzem - van létjogosultsága, akár van helyette busz, akár nincs. És még több más vonalat is érdemes lenne újraépítés céljából vizsgálni (például a Nagykőrösi útit).

Sőt, a még meglevők közül sokra bizony ráférne egy kis "rendezés", javítás, felújítás.

Bocsi a kissé hosszú és részben OFF hozzászólásért.

Az első hozzászóló voltam újra...