1. Mennyibe kerülhet a BKV, mint cég járműparkkal, hálózattal együtt? 2. Mennyi ennek a havi fenntartása, munkások bérével, javításokkal, tehát minden járulékos költséggel?

Megvenném ,,ez jó XD

Profitálna jegyáremeléssel? XD.. Csak azt felejted el hogy akkor nem vennék igénybe. Így is irreálisan drága. A géppark fele pedig katasztrófális ,van olyan busz hogy rugó nincs benne meg befolyik a víz esőbe. Szerinted ki utazna vele? Ha megakarok ázni akkor veszek egy robogót és 10ed részéből eljárkálok vele pesten belül. Amúgy az ára 100 milliárdokban mérhető. Jövedelmező akkor lenne ha nem lopnál szét és ha nem 1000 éves zombi erőszakkal életben tartott üzemanyag és energiazabáló járűvek lennének. De ez egy ördögi kör. Mert arra kitermelni nem bírja a bkv az új gond nélkül üzemeltethető takarékos járművket a régiek meg elviszik a nyereséget.

A városi tömegközlekedés a világon SEHOL nem nyereséges, felejtsd el, hogy pénzt veszel ki a BKV-ból. Jelenleg masszívan alulfinanszírozott a cég, ezért is nincs pénz az általad bevezetendő rendszerekre, de még a járműpark szinten tartására sem. A kötöttpályás közlekedés fejlesztése befektetésigényes, nem is beszélve arról, hogy pl. a budai fonódó villamoshálózat projektről is évek óta megy a vita, szóval sok szerencsét lezsírozni ezt a kerületekkel. A jegyáremelés meg csak elriasztaná az utazóközönséget, akik az éves bérlet árából már most is vehetnek egy rossz robogót vagy egy jó biciklit.

A BKV gatyába rázásához megbízható finanszírozás, masszív befektetések (főleg a járműparkba, de az is igaz, hogy a kötöttpályás közlekedést fejleszteni kéne a buszos rovására), és igen, e-ticket/beléptetőkapu rendszer kéne.