Miért nincs a metróban vészfék?

Mert veszélyes ha az utasok vész esetén beavatkoznak a szerelvény továbbításába.

Mondjuk tűz esetén ha meghúzzák a vészféket, akkor a vonat nem tudja elérni az állomást, és megmenekülési esélyeik alaposan lecsökkennek.

Így mivel nincs vészfék, egy esetleges tűz esetén a szerelvénnyel elmennek az állomásig, és úgy ki tudják menekíteni az utasokat.

Nagyvasúton is sok országban van egy vészfékáthidaló nevű berendezáés, amit alagutakban, hidakon stb. (mindne olyan helyen, ahol a vészfék működtetése veszélyhelyzetet idézne elő) be kell kapcsolni, hogy az utas az ilyen veszélyes helyen ne tudja a vonatot megállítani.

Történeti hűséghez hozzátartozik, hogy a magyar kocsik vészfékkel szerelve érkeztek, csak később a fent említett biztonsági okból ki lettek kötve, és ma ajtóvésznyitóként funkcionálnak.

Azaz az utastérben lévő fém ajtóvésznyitó karok régen vészfékként funkcionáltak.

Plusz, a vezérkocsikon továbbra is van vészfék, szintúgy az utasterekben lévővel azonos fém karok vannak ez a segédvezető számára van, meghatározott esetekben kell működtetni: Valaki pályára esik, vészhelyzet alakul ki (utas a biztonsági sávon) vagy ha esetleg a metróvezető elmulasztja a fékezést, akármilyen okból.

Ez nem marhaság kérdése.

Egy pánikhelyzet, az élet ösztönös védelme olyan dolgokat hoz ki az emberből, amit még szerencsére soha nem tapasztalt, és nem is gondolná, hogy megteszi.