Mire van az átkötő alagút a 2-es és 3-as metró vonalán?

Sokáig az M2 és M3 metróvonalakon azonos típusú metrókocsik közlekedtek, így célszerű volt, hogy a két vonal között át lehet csoportosítani a kocsikat, ha szükséges.

Valamint amikor a 3-as metró első szakasza 1976-ban megnyílt a Deák-tér - Nagyvárad tér szakaszon, akkor ezen a szakaszon sem kocsiszín, sem az összekötő vágányon kívül más vágánykapcsolat nem volt még más vasúti pályával. A vonatokat valahogy el kellett juttatni a 3-as metró vonalára, valamint ebben az időben a 3-as metrót is a 2-es metróvonal Örs Vezér tere végállomásnál levő kocsiszínből szolgálták ki.

Amikor a 3-as metró Nagyvárad tér - Kőbánya-Kispest szakasza megnyílt 1980-ban, akkor lett a vonalnak saját kocsiszínje és vágánykapcsolata a MÁV pályával Kőbánya-Kispestnél.