Mi logika van abban, hogy Szombathely és Szentgotthárd között az "intercity" még a legjelentéktelenebb állomásokon is megáll?

Az, hogy így szépen belesimul a sűrű (délután gyakorlatilag félórás) ütemes menetrendbe.

Ha végigsuhanna, akkor kellene a kieső személyvonatoknak plusz szerelvény (motorvonat), de az meg nincs. Másrészt a keresztek miatt az IC a többi ütemes vonat menetrendjét cseszné el.

A vonat neve egyébként csak egy fantázianév, nem azt jelzi, hány helyen áll meg; de ha így is lenne, a szükség ezt a fentiek miatt felülírja.

Azonkívül valószínűleg nem gyakori, hogy valaki Budapestről Ljubljanába ezzel a vonattal menjen, arra ott a Dráva meg a Citadella IC, ezzel inkább köztes állomások között utaznak, így pl. Szombathelyről vagy Ják-Balogunyomból :) Grazba/Ljubljanába így is kedvező eljutást biztosít.

A Göcsej szintén ezért áll meg Pétfürdőn.

Székesfehérvár-Veszprém között jó lenne órás ütemű személyvonat, az IC-k meg suhannának, csak ahhoz kellene eszköz, de nincs. Ezért az egyik IC végig, a másik részben megáll Székesfehérvár-Veszprém között.

Nagy forgalmat bonyolít le ez a vonal, korábban volt egy ilyen javaslat. Jónak tartom, mert pl. Egyházasrádócon vagy vonzáskörzetében élő vidéki ember is eljuthat átszállás nélkül nagyobb városokba. Korábban be kellett mennie Körmendre felszallni az IC-re ami meg "visszavitte" Budapest felé.

Meg így - mivel fentebb is írták - illeszkedik a sűrű menetrendbe. Mivel van rá igény helyi viszonylatban.