Azoknál a villamosoknál, ahol csak egyik oldalon van ajtó, másikon nincs, ott a vonal közepén hogy oldják meg a szerelvény megfordítását üzemzavar esetén?

A másik végükről is lehet vezérelni, persze el van dugva minden kezelőszerv az utasok elől. A deltafordítókban is így fordulnak (nem "tolatnak").

[link]

Itthon is vanbak. Sőt, talán csak Pesten van kétoldalt nyíló.

Szegeden deltában láttam fordulni.

De az biztos, hogy rossz.oldalon nincs utascsere.

#5

A nagyobb hálózatokon (pl. Bécs) azért (elméletben legalábbis) megoldható, hogy üzemzavar esetén az adott viszonylat járműveit eltereljék másik irányba / végállomásra, esetleg egy közbeeső végállomáson (hurok) meg tudjon fordulni.

Ha ezek közül egyik sem lehetséges, akkor értelemszerűen megáll a forgalom a vonalon és pótlóbusz közlekedik, ahol ez egyébként megszokott jelenség.

4. vagyok. Általánosságban kérdeztél, ezért válaszoltam általánosan és nem Szegedre leszűkítve. Azokon a hálózatokon ahol van lehetőség a járműcserére ott cserélnek.

Ahol nincs, és oylan vágánykapcsolat sincs ahol lehetne fordítani valahogyan, ott megáll a vonal és mennek a buszok.

Szegeden az Anna-kútnál lehet deltázni, de mindkét irányban csak a 3-4-es villamosoknak, a 2-es csak úgy tud, ha az Európa-liget felől érkezik. Ha a 2-es önálló szakaszán van valami galiba, akkor még az 1-es villamos hurkán tud megfordulni Rókusnál.

Hogy egy nagyobb hálózatot is nézzünk, Prágára jellemzőek még az egyirányú, egyoldalas villamosok (van néhány kétirányú, kétoldalas is, de ezeket a még nem teljesen kész vonalakon használják leginkább). Ott vannak belső hurkok is, így ha egy külső szakaszon van a baj, akkor hamarabb fordul. Ha meg bentebb van, akkor akár terelve is közlekedhetnek.