Vonatnál mi a logika az ülőhelyek számozásában?

Azt nem tudom, honnan ered a rendszer, de cik-cakban vannak a számok:

Az 5-6 mindig ablak mellett van, az 1-2 pedig vagy az oldalfolyosó mellett, vagy ablak mellett. Ebből következik, hogy a 3-4-7-8 termes kocsi esetében mindig a középfolyosó mellett, fülkés kocsi esetén pedig középen vannak. Ez akkor is igaz, ha három ülés van egymás mellett - ekkor a 7-8 természetesen nincs, de nem is borítja fel a rendszert. (A 4 üléses IC+ fülkék esetében nem tudom, hogy van a számozás.)

Vagyis így néz ki az ülések számozása, ha négy ülés van egy sorban:

(oldalfolyosó)

1 - 2

3 - 8

(középfolyosó)

7 - 4

5 - 6

Általában három vagy négy szék van egy sorban. Egy szakaszon belül van egy páros és egy páratlan sor (egymás mögött vagy egymással szemben). Ha három szék van egy sorban (jellemzően első osztályon, de hat fős fülkék másodosztályon is előfordulnak), akkor 1-3-5, illetve 2-4-6 a székek számozása - termes kocsiknál az 1 és 2 külön van, a 3-5 és a 4-6 együtt, az 5 és 6 van az ablaknál. Ha viszont négy szék van egy sorban, akkor az 5 mellé kerül a 7, a 2 mellé kerül a 8. Ez fülkés kocsi esetén folyosótól kezdve 1-3-7-5, illetve 2-8-4-6, termes kocsi esetében pedig 1-3 _ 7-5, illetve 2-8 _ 4-6. Az 1 és 2 marad a folyosó mellett vagy az ablaknál, az 5 és 6 pedig marad az ablaknál. E rendszer előnye, hogy ha valamiért nem lehet előre tudni, hogy termes vagy fülkés kocsi van, akkor a 7 és 8 helyeket nem adják el, így termes elrendezés esetén mindkét oldalra három-három utas jut (1-2-3 és 4-5-6).

Az ülések feletti piktogramok értelmezése sem olyan bonyolult, ha az ülés mellett van ablak, akkor ablak melletti az ülés, ha nincs, akkor nem.

[link]

"zavaros piktogramm"

Az volt az ablak.

"Ezt a "logikát" legfeljebb az érti, aki kitalálta, de szerintem még az sem."

Pedig az IQ-t tökéletesen tükrözi, ahogy esetedben is megmutatkozik.