Miért tartották a XX. század második felében a villamost sok helyen Európában elavultnak, idejétmúltnak és miért tartják jelenleg, a XXI. század elején ismét modernnek és előremutatónak?

Ez régiófüggő. Londonban pl. a '80-as, '90-es években kezdték megint szeretni a villamost és a metrót igazán. Athénban az athéni olimpia alatt jöttek rá, milyen jó.

Alapból az van, hogy a villamos előnye régen annyi volt, hogy nem omnibusz, és olcsóbb, mint a metró. Aztán mindenkinek autója lett, és senki nem használta. Aztán amikor már annyi autó lett, hogy mindenki zavart a büdös meg a dugó, megint hasznos lett a villamos. Nagyon röviden ennyi a lényeg.

"Miért tartották a XX. század második felében a villamost sok helyen Európában elavultnak, idejétmúltnak és miért tartják jelenleg, a XXI. század elején ismét modernnek és előremutatónak?"

amikor ez a folyamat végbement, a közúthálózat és a gépjárművek ugrásszerűen fejlődtek, amivel szemben a XX. század első felében kialakult villamoshálózat nem volt sem kompatibilis, sem versenyképes. a villamos egy nehézkes, költséges, zavarérzékeny közlekedési eszköznek számított. a környezetvédelmi szempontok pedig gyerekcipőben jártak, a benzingőz nem sok ember ingerküszöbét érte el a fafüst-szénfüst és lócitrom korszakát követően.

azóta a technológia fejlődésének köszönhetően sok, egykori hátrányt sikerült kiküszöbölni, visszatáplálós csúszásgátlós alacsonypadlós csodák, a kritikus szakaszokon a felsővezeték is mellőzhető, és várhatóan a villanyautózás-akkuipar fejlődése további jótékony hatással lesz a villamosok fejlődésére is.

"Magyarországon mondjuk nem az autó elterjedése vetett neki gátat, mert nagy részüket a 60-as, 70-es években számolták fel"

Magyarországon a 60-as 70-es években terjedt el az autó.