Miért van az, hogy a GYSEV vonalain a nagy vihar után is zavartalan a közlekedés, miközben a MÁV-nál teljes a káosz?

"picit kevésnek tűnik az a 117km"

"ennyi a vonal hossza saját adatuk szerint."

Az tényleg egy csöppet kevés a Dunántúl harmadát ellátó vasútnak. :)

117 km - a nevének megfelelően - a Győr-Sopron-Ebenfurt távolság, valóban ennyi a saját tulajdonban lévő hálózat hossza.

Ehhez jött 2001-ben a 15-ös (Sopron-Szombathely), majd 2006-ban a 21-es (Szombathely-Szentgotthárd), végül 2011-ben az 1d (Rajka-Hegyeshalom), 16-os (Hegyeshalom-Csorna-Szombathely), 17-es (Szombathely-Zalaszentiván), 18-as (Szombathely-Kőszeg) és 20-as (Szombathely-Porpác között) vonalak, valamint a Szombathely személy- és rendező pályaudvar MÁV Zrt.-től üzemeltetésre történt átvétele.

Ez így már összesen 430 km.

Továbbá ehhez jön 2023 decemberétől a 23-as (Zalaegerszeg-Rédics), a 25-ös (Zalaszentiván-Zalaegerszeg-Őriszentpéter-Hodos), a 20-as vonalon (Szombathely-Celldömölk között) a regionális forgalom lebonyolítása (tehát ezek a pályák maradtak a MÁV Zrt. kezelésében), valamint a Győr-Budapest közötti soproni IC forgalom lebonyolítása.

Ez további 130 km-en a teljes forgalom lebonyolítása, valamint 140 km-en az IC forgalom lebonyolítása.