Pozsonyban végül mi okból nem épült meg a metró és azóta hogyan boldogulnak ott nélküle?

Kolozsváron épül metró. Nekik nincs pénzük ilyesmire.

Nem egy hatalmas város, jó a villamoshálózat, így minden bizonnyal jól megvannak a metró nélkül. Valószínűleg a leállás tényleges oka a rendszerváltás volt.

Valószínűleg rájöttek , hogy orbitális pénzszórás lenne egy ilyen méretű és struktúrájú városban. Belátták, hogy hiába ad némi presztízst egy városnak , ha van metrója, azt nem kell mindenáron erőltetni. Ily módon ők megspórolták azt, hogy el kelljen bontani a villamosvonalakat, majd érzékelve az átszállási kényszerek miatti utasvesztést, vissza kelljen építeni azokat.

"Esetleg van terv rá, hogy megépítik mégis?" - a korábbi B-vonal déli szakaszán metró helyett villamos épül, ott biztos nem.

A szlovákok a csehek mintájára mindig is jobban pártolták a villamost, mint a földalatti közlekedést.

Ez nem "pártolás" kérdése. Prágában is nekiestek a metróépítésnek, mert a történelmi negyedek átépítése helyett a központtól távolabb kezdtek zöldmezős lakótelepépítésekbe, ezek bekötését képzelték el metróval. Eközben a belvárosi villamoshálózat nagyjából maradt, mert felismerték, hogy a metró funkciója a távoli lakóterületek összekötése a központtal es nem a központi területek belső forgalmának megoldása. A fafejű magyar viszont elhitte, hogy mindenre is megoldás a metrón, aztán már evtizedek óta kotlunk azon, hogy miből és hogyan lehetne újra igazi hálózatot létrehozni.

Afrikában is rohadt sok a metropolisz, aztán földalattijuk csak Algírnak és Kairónak van.