Miért fűtenek a tömegközlekedésen?

Ahogy #10 mondja, úgy van.

Mikor reggel -8 fok van és fázom, majd beülök a kocsiba, legszívesebben kiszállnék, mert érezhetően fagyosabb a hőmérséklet bent.

Különben meg ne kelljen már napi 2-3 órán keresztül az 5 fokban ülnöm utazás közben. Elég kellemetlen lenne, ha végig zsebre tett kézzel kellene ülnöm, mert olvasás és telefonozás közben egyszerűen elkezd átfagyni.

Nem szeretem, mikor 25 fok van a járművön, a pulcsi azért mindenképp maradhasson, de akinek túl nagy gondot okoz az alapszintű fűtés is, megértem, viszont ha 3 fok kell, akkor ott a kerékpár.

Attól függ, mennyire fűtenek. Az enyhe nem zavar, de pl. a használt Volvoknak olyan arcégető fűtése van, hogy instant ablakot nyitok felszálláskor, különben meg lehet rohadni.

Egyébként is, ha túlfűtött buszról leszálltok, csak még jobban fázni fogtok az utcán. Kicsit legyen melegebb, mint kint, de azért nem kell tavaszt csinálni a buszba.

#7:

A meleget nem lehet "látni", öcsipók. A vezetőfülkében meg nem annyi a celsius, mint az utastérben, és sajnos a sofőrök nagyrésze telibetojja, hogy mennyire megy a fűtés.