Elbírná Budapest tömegközlekedése, ha minden autós átszállna?

#10

Ja, én azt hittem, elméleti kérdés.

Amúgy Hága pl. már elég kellemesnek tűnt, mikor pár éve ott jártam, nem volt sok autó. :) Szóval olyan városok vannak, ahol az irány jó.

nyilván nem bírná el. normál esetben a tömegközlekedés részarányának növekedése és a fejlesztések kéz a kézben járnak, ezért nincs igazán értelme a kérdésnek.

"Vagy mint aJapánban is van, hogy úgy préselik be az embereket, hogy be tudjon csukódni az ajtó."

a legzsúfoltabb időszakban, a legzsúfoltabb metróvonalakon igen

de ezen felül a tokiói agglomeráció tömegközlekedése fenomenális, alig van olyan városrész, ahova ne vinne ki elővárosi vasút gyorsan és pontosan. sok helyen 4 vágányt igényel a forgalom, és ahol erre nem volt elegendő hely, ott a szélső kettőt egyszerűen felvitték a középső kettő fölé. magyar viszonyokhoz szokva csak pislogsz.

"A metrók is nagyon sűrűn járnak. Most már az M4 is viszonylag nagy forgalmat bonyolít."

ez így van, de a 4-es metróban azért még van tartalék, még a csúcsidei járatsűrűséget is lehet valamelyest növelni, csak nincs hozzá elég jármű.

"Pl. a körúti villamosok szinte összeérnek, olyan sűrű a járat csúcsforgalomban. Azon mit lehetne fejleszteni?"

azon semmit. nagyon jól hangzik, hogy miénk a világ legforgalmasabb villamosvonala a világ leghosszabb villamosaival*, de nem véletlen a miénk ez a rekord: más városban ekkora utasforgalom esetén nem villamossal bohóckodnak. budapestnek további metró jellegű vonalakra van szüksége.

*(tudom, a CAF-ok egy ideje már elvették ezt a rekordot a Combinóktól)

Nem, és sehol máshol sem.

Ez egy folyamat, amúgy Budapesten nagyon jó a tömegközlekedés, berlettel kifejezetten olcsó is.

A BKK-nál 2-3x annyi jármű kéne, mint most.

Cserébe szinte üresek lennének az utak, ha csak a buszok és a fuvarozók maradnának.

Budapest-Lajosmizse vasútvonal, a MÁV és igazából úgy en bloc a magyar tömegközlekedés egy tragikomédiája.

[link]

[link]

De az évek óta készülő hármas metró is egy jó példa, hogy miért sz@r a tömegközlekedés...

Hiába rinyál a karigeri, amíg ilyen szolgáltatás van, addig nem teszik le az emberek az autót.

#17

Igen? Máshol meg ennyi idő alatt egy új metróvonalat építenek!

Ötödik éve nem jár rendesen a hármas metró!

#17: Az egy szokásos pénzszivattyú.

1 évre kellett volna az egész vonalat egyszerre leállítani, és párhuamosan végezni a munkát több helyszínen, ahogy a hanyatló nyugaton is csinálják.

Ez csak egy felújítás, nem kellett alagutat fúrni, minden más párhuzamosítható.

#19

Na ja. És a felújítás végére közben még a népligeti felüljáró is lerohadt.

Hurrá.