Miért nem állnak át a vasutak MagLevre?

* Nincs kopóréteg a pályán, a vonaton, hiszen mágnes tartja levegőben a vonatot. Emiatt karbantartásra sincsen szükség, szóval gyakorlatilag a pálya élettartama örök élet +1 nap és a vonaton is csak a berendezések tudnak meghibásodni.

* Mivel mágnes tartja pályán a vonatot, ezért kisiklásra sincsen lehetőség, abszolút biztonságban van mindenki a vonaton.

* Akár több száz km/h-s sebesség is elérhető minimális vesztességgel.

* Környezeti hatásokat tekintve a létező legjobb megoldás, hiszen zéró szennyezéssel működik és még az elektroszmog sincs jelen, ami felsővezetéknél igen.

* Szabványos minden, mivel relatív új technológia. Nem kell típusismeret, mert minden mozdony vezetőállása és menetvezérlője egyformára építhető. Ez mindenkinek költséget spórol.

* Szabványos a pályatechnika is, mivel új technológiáról van szó. Nincs elavult, "ottmarad" ezeréves alakjelző, nincs olyan, hogy olcsóságból egyetlen kijárati jelző van sok vágányra, stb... Mozdonyvezetők biztosan tudnának mesélni.

Feltehető tehát a kérdés: Miért nem álltunk még át MagLev-re? Miért az eréves, ócska technológiára szúrjuk el a forint ezermilliárdokat? Egy MagLev kiépítése drága, igen, de utána gyakorlatilag nulla forintba kerül fenntartani, tehát quadruplán megéri.