Melyik hévkocsit favorizáljátok?

Egyiket sem, rég múzeumban volna a helyük.

Azt az alacsonypadlós, visszatöltéses fékezésű, elektronikus vezérlésű szerelvényt, amire még a beszerzési pályázatot sem írták ki. Ezeknek az NDK gyártmányú, motorral tekert fokozatkapcsolókkal vezérlet kontaktorok csattogásától hangos szerelvényeknek már a múzeumban a helye. Kb. kettőnek, az egyiknek Szentendrén, a másiknak az Északi Járműjavítóban épülő múzeuman. A többiből már rég szöget és betonvasat kellett volna önteni, és már azoknak is el kellett volna rozsdásodni.

#2 Kiírták a pályázatot, csak a kedves kormány vissza is vonatta, mert "túl drága" ajánlatok érkeztek (a Stadleré volt a kedvezőbb, és egyáltalán nem volt túl drága).

3-as, való igaz, hogy az oroszok a spájzban vannak, de az is tény, hogy amíg nincs pontos, mindenki által támogatott specifikáció az M2 és M5 vonalakra - ahová ugye a HÉV is be lesz kötve a tervek szerint - addig bűn olyan vonatokat beszerezni, amelyek az alagúti szakaszokra garantáltan nem fèrnek be.

Az M5 alagútra vagyvasúti űrszelvényt terveztek Vitézyék, 1,5kV AC védőtávolságával, és járműből is nagyvasúti űrszelvényűt kértek, sk+55cm peronmagassággal. Mivel cél a 150-es és 2-es vonalakra történő kijárás is, kétáramnemű motorvonatokkal.

Mivel mindent szeretek, ami régi, ezért a régit. Ritkán utazok HÉV-vel, de szeretek velük menni. Persze elég szégyen, hogy lényegében a járműállomány 100%-ka 40+ éves. Nosztalgiaként jó dolog, de nem lenne gond, ha mondjuk FLIRT járna helyettük.