A jövőbeli debreceni 3-as villamosról (Komáromi tér - Tócóskert) lehet már tudni konkrét infókat? (pl. mikor kezdik építeni, hogy fog kinézni az útvonala pontosan, stb.)

[link]

Csak ennyit lehet tudni róla.

Egyáltalán nem támogatnám a 3-as villamost, ha emiatt a trolit felszámolnák!

Inkább a trolit kéne (tovább) kivezetni a Tócósba: olcsóbb lenne, és előre lehetne hozni a 4-es villamos építését a Repülőérre, mert arra egyre nagyobb szükség lesz! A 3-as meg építsék meg a körúton!

A repülőtérnek 2019-ben 600 ezer utasa volt.

A Covid rendesen betett, de ugyanez volt Ferihegyen is.

Ha nincs a Covid, akkor 2021-re elérte volna az egymilliós utasforgalmat.

Most is vannak járatok (pár napon belül mi is Debrecenből megyünk Palma de Mallorcára), úgyhogy 2022-2023-ra mindenképp túllépi a milliós forgalmat - és két éven belül még 4 gyár épül a Déli Ipari Parkban...

Nem hiszem, hogy lenne fontosabb ezen vonal megépítésénél; ha most elkezdenék, már most késő lenne!

Útvonalat már jelöltek ki, de szerintem kábé hasraütésszerűen ahol jól mutat a térképen. Egyébként ez nem más mint a szokásos paraszthülyítés amivel fenn lehet tartani a fide$z birkák figyelmét, a következő választásokig. Na és persze el lehet rá különíteni milliárdokat amit aztán szépen szétosztanak a haveroknak mindenféle megvalósíthatósági tanulmány meg akármilyen kamu tervpályázatok címszó alatt. Ezzel el is lesznek 5-6 évig aztán ha még mindig hatalmon lesz a fide$z és épp nincs más nagyberuházás amivel milliárdokat lehet lapátolni a hunépbe meg a hozzá hasonló haveri cégekbe akkor esetleg elkezdik majd építeni, de ez 10 éven belül nem valószínű, főleg hogy nincs is rá szükség.

Egyébként a trolit azért nem fogják sosem fejleszteni mert arra nem lehet 100 milliárdokat eltapsolni, tehát nem éri meg nekik.

A reptérről meg annyit mondok, hogy Nagyvárad a covid alatt Debrecennel ellentétben jelentősen fejlesztette a repterét és saját légitársaságot is indított a romániai Bihar megye, tehát egyáltalán nem biztos az, hogy a reptéri forgalom növekedés megvalósul Debrecenben. De ha igen akkor is jó esetben 100 év múlva lenne oda is kötöttpályás közlekedés, elég csak Ferihegy példáját megnézni.

6: "saját légitársaságot is indított a romániai Bihar megye, tehát egyáltalán nem biztos az, hogy a reptéri forgalom növekedés megvalósul Debrecenben."

Az a két repülő arra lesz jó és elég Nagyváradon, hogy a bukaresti járatokat biztosítsa.

Vonzó desztinációkba hogy fognak repülni? Hogy tudják megvenni a leszállási lehetőségeket?

"elég csak Ferihegy példáját megnézni."

Ferihegy semmiben sem példa!