A Keleti-pályaudvar átmenő pályaudvarrá alakítása nincs tervben, mint a Nyugatinál-Délinél?

Egyébként van rá példa, de teljesen más körülmények között.

Magam is láttam olyant Ausztriában, Németországban, hogy kisvárosok szűk utcáin vonat közlekedik, nyilt vágányon.

Amikor nincs vonat, autók mennek ugyanott. Amikor megláttam a síneket, mondom ilyen szűk helyen hogy fér el egy villamos? Aztán jött a vonat...

De vonatként közlekedett, nem pár percenként.

Ott nem jártam, de a Svájci vasutak című sorozatban is lehetett látni utcán közlekedő vonatokat.

De az sem nagyvárosok forgalmát támogató valami.

Arról ne is beszéljünk, hogy a fejpályaudvaraink mindegyike már most túlterhelt.

A 80-as vonal mentén élők szeretnének 10 perces, negyedórás sűrűséget. Nem megoldható.

Kelet esetében az is gond, hogy keresztben kell közlekedtetni a vonatokat, mert baloldali közlekedés van azt hisem Rákostól. Lehet csak Kőbánya felsőtől.

Az, pedig, hogy mondjuk Miskolcról Zalaegerszegre lehessen eljutni pesti bumlizás nélkül nem igényeli a város szétrombolását.

Honnan hova nem tudom, de vannak vonatok, amelyek nem menbek be a Keletibe, hanem Ferenvároson át érik el Kelenföldet és mennek tovább.