A Keleti-pályaudvar átmenő pályaudvarrá alakítása nincs tervben, mint a Nyugatinál-Délinél?
Sziasztok.
Szerintetek mennyi a realitása, hogy a keleti és Kelenföld között a vasút a Rákóci úton az Erzsébet hídon keresztül a Hegyalja út mellett a Gellért hegyi vasúti alagútnál bekapcsolódva közlekedjen, a közútra fektetett kétvágányú vasúti pályán?
Így rengeteg elővároból közvetlenül elérhető lenne a belváros átszállásmentesen, nagy utaskapacitást mozgatva.
Nem kellene metróalagútba lemászni/feljönni.
A belvárosban max. 50km/h-val haladnának a motorvonatok, úgy mint a villamosok.
Nagyságrendekkel olcsóbb lenne így elvezetni a vonat, mint alagútban.
válasza:Az összes pályaudvar össze van kötve. Igaz nem a legrövidebb módon.
Felszinen nincs hely. A Rákóczi út az 1800-as évek hintóforgalmához méretezett.
Volt rajta villamos. A metró indulása után szűnt meg.
Keleti-Kelnföld 14 perc metróval.
Felszínen akkor is háromszorosa lenne legalább, ha vonatként közlekedne, azaz mindenhol elsőbbsége lenne.
A várost teljesen kettévágná.
A mostani állandó dugók elviselhetetlenné tennék.
A környéken élők életminősége jelentősen romlana.
Egy vágánypár semmire nem lenne elég.
válasza:
válasza:"A Nyugati és Déli felszín alatt lenbe összkötve, nem alagúttal."
Ha nem alagúttal akkor mivel? :D
válasza:Elszúrtam. Egyébként első vagyok, csak ez lemaradt.
Szóval az is alagútban menne. Ha lesz belőle egyáltalán valami.
válasza:Közútra fektetett kétvágányú vasúti pályán? Remélhetőleg semennyi.
1. Kevés lenne két vágány
2. Tönkremenne az egész város.
Azért gondoltam kézenfekvőnek a vasutat, mert távlatban vissza akarják építeni a villamos gerincvonalakat a belvárosban, de egy jól szervezett elővárosi átmenő vasútnak nagyobb a haszna.
És nem számottevő egy flirt motorvonat illetve egy hosszú caf villamos közötti méretbeli különbség.
Ráadásul a Nagykörúton megoldották, hogy hosszú combino villamosok sűrű követéssel "kettévágják" a várost.
Még említésképpen:
Csakis villanyüzemű (környezetbarát) motorvonatok használnák, melyek halkabbak mint a Kiskörúton közlekedő régi zörgős ganz csuklós villamosok.
válasza:Városban értelem szerűen a közúti közlekedés szabályai vonatkoznának rá, úgy mint a villamosra.
A felsővezeték, viszont tényleg fejtörés.
Egyébként a déli összekötő híd (Magyarország legforgalmasabb vonalrésze) is két vágányos és elég nagy (tranzit és személy) forgalmat tud lebonyolítani.
válasza:Elővárosi közlekedést írsz. A város belső része mióta előváros?
Ha a villamosokra érvényes rend szerint közlekedne, akkor értelmetlenül hosszú lenne az út. A motdonyvezetőket ki kellene képetni a villamosközlekedésre vonatkozó szabályokra is.
Egy szerelvény sokjal hosszabb, minr egy CAF.
Olyan háromszor hosszabb, becslésem szerint.
Negyedórás követési távolság is túl sűrű kenne.
A peronokat is teljesen át kellene építe.
Nyilt pályán nem közlekedhetne.
Még nincs vége az ellenérveknek!
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!