Az 5-ös metrót miért nem lehet az Astoriánál bevezetni a 2-es metró alagútjába, majd a Batthyány téren ki?

# 15:

"A járvány előtt is kapacitáshatáron mozgott az M2 vonal, bár ezen betétkocsik hozzáadásával még lehet segíteni - de a 90 másodperces követésbe egy másik 2,5 perces ütemű vonalat belezsúfolni lehetetlen - különösen ha a kunszentmiklósi, jó eséllyel késve érkező vonatokkal is közösködni kellene."

Ezen mondjuk nevetek. A 2016-os Pillangó utcai baleset óta a legforgalmasabb csúcsidőben is 3 perc a 2-es metró követési ideje, mert a vezetők megnézik, hogy elment-e az előző szerelvény a Pillangó utcáról, nehogy belecsússzanak napfényes száraz időben az előttük álló szerelvénybe. :D

Nyilván nem a metróvezetők hibája persze ez, ők csak a szabályokat követik, azon nevetek, hogy nincs felelőse a 2016-os balesetnek, sem megoldás arra, hogy ne cammogjon a felszíni szakaszon a 2-es metró.

Szóval egy komoly biztosító berendezéssel megoldható lenne, hogy a közös alagútszakaszban 1,5 percenként menjen valami, hiszen a baleset előtt 2 perc alatti volt a követés, de összességében az M5 nagyon távlati terv, és nem ebben a formában fog megvalósulni.

21-es, felelőst valóban azóta sem találtak, de az amúgy lassan 5 éve egyértelmű megoldás mellett màr elhatàrozta magát a BKV és kap hatékony megcsúszásgátló rendszert minden vonat. Mondjuk úgy, hogy ideje volt.

Ami a 3 perces követést illeti, éppenséggel most még elegendő, de így is jelentős a csúcsidei zsúfoltság, rendszeres az utaslemaradás. Mivel a 90 másodperces követéshez kevés a vonat és egész motorvonatok helyett betétkocsikat venni olcsóbb, ezért az általam említett másfél perces követés inkább távlatilag lesz fontos, amikor tovább nő az utasszám az M2-H8 összekötés után. Nos, ott bizony nem volna hová bezsúfolni az M5 vonatait.

az 5ös metró hianya lehet a magyarázat.

Illetve ott a hév,minek meg egy felszini közlekedési eszköz,ami egyébkent hol menne tovább? Emlékeim szerint a Batyi így is televan. Villamos,buszok,hév.és még hajo is van.