Van még olyan mozdonyvezető aki tudja vezetni Magyarországon a gőzmozdonyokat? Élnek még a gőzmozdony-vezetést oktató, már idős emberek?

Persze. A MÁV Nosztalgia kft. állományában jópár gőzmozdony van, amik időnként közlekednek is különvonatokkal. Azokat is vezeti valaki.

Gondolom indítanak. Biztos van a MÁV-nál néhány hagyományos mozdonyvezető, akit kitanítanak arra az esetre, ha a jelenlegi gőzmozdony masiniszták felmondásának. Ebben az esetben átveszik ők. Szerintem a gőzös vezetőknek mai mozdonyokat is vezetnek, nem főállásban gőzösöznek, mivel évente csak néhányszor kell menni.

Magyarországon 1984 végén közlekedett utoljára menetrendszerű személyvonat gőzmozdonnyal vontatva. Utána pár évig még tartalékban, kisegítőnek megtartottak néhány gőzöst, majd végleg selejtezték őket. Ennek már 35 éve. Akik akkor voltak fiatal mozdonyvezetők és képesítésük volt gőzmozdonyra, lassan nyugdíjba mentek. Bizonyára volt időnként képzés legalább a nosztalgia-mozdonyok miatt.

Persze hogy van, a nosztalgiamenetek leggyakoribb vezére Fábry Péter például nagyon rég óta gőzmozdonyokon is szolgál. De a nosztalgia pár évente indít képzéseket, hogy legyen utánpótlás.

Nosztalgiással beszélve azt hallottam, hogy egyre nehezebb utánpótlást találni. Bár szerintem arra a pár mozdonyra ami van, mindig lesznek lelkes jelentkezők.

35 év alatt már nyugdíjba ment szinte minden korábbi gőzösvezér. Aki azóta gőzöst vezet, már alapvetően a nosztalgiaúzem igényei alapján indított tanfolyamokon sajátította el ezt a tudást.

Szerencsére ma már nem kell hatvanféle gőzmozdonytípushoz érteni, mint anno. Gondolom, hamar össze lehetne számolni, hány van a nosztalgiásoknak, ami mozog.

Bár vezetőből kevés van, de amíg a 90-es években nyaranta egy időben 3 helyen is volt gőzmozdonyos nosztalgiavonat a nagyvasúton, plusz pár kisvasúton, viszont mostanra ez a szám megcsappant, így kevesebb emberre van szükség. Vezetőt még csak lehet toborozni, viszont szerelőből nagyobb a hiány. Az sokkal komplexebb dolog, meg időigényesebb.