Ekkora szemetek ezek a mai buszok? Valakik meg röhögnek a markukban?

Az olajcégek a profitban érdekeltek. Ha tehát az az érdekük, hogy a buszok többet fogyasszanak, akkor azzal a vagyonnal és befolyással, ami nekik van, simán el lehet érni.

Annak idején valóban időtálló, strapabíró járműveket készítettek. Manapság a fogyasztói társadalom jegyében az a prioritás, minél gyorsabban menjen tönkre minden, lehetőleg javítani se lehessen, vegyél újat, fizess paraszt, azé' vagy...

Általában mikor előkerül a "höjj, de jaó ez az ikarusz, ez a jaó busz, mer' ez megyen, osztán nem romlik el sose, megyen negyven meg ötven évet" kezdetű mantra, arról mindig mindenki megfeledkezik, hogy a 200-asok a legendás üzembiztosságukat úgy érték el, hogy némelyiken 20 éves korára mindent kicseréltek, ami a két rendszám között volt, de ritka az olyan napjuk, hogy minden funkciójuk hibátlanul működne. Ha az összes ajtó első próbálkozásra bezáródik, akkor nem működik a leszállásjelző, ha véletlenül van fűtés, akkor nem lehet a helyére tolni a görbe sínben megszorult tolóablakot, ha pedig minden fokozat megvan a váltóban, folyamatosan világít a tolatólámpa.

Egyébként nem tökhülye mindenki, nem arról van szó, hogy csak az Ikarusnál tudtak jó buszokat gyártani. A baj az, hogy itthon a városi és távolsági közlekedési vállalatoknál átgondolatlan a buszok beszerzése. Nem olyan típusokat vásárolnak, ami megfelelő lenne, hanem olyat, amire lehet pályázni vagy épp elfekvő készleten áll a jó kapcsolatokkal rendelkező, megfelelő összeget visszacsorgató importőrnél, a kiválasztott típusok felszereltsége meg olyan, aminek még véletlenül sincs értelme. Megveszik a 12 méteres szóló alacsonypadlós buszt a létező legkisebb teljesítményű motorral, aztán kivezénylik a város széli, földutas egykori zártkerti övezetbe, ahol a 16,5 méteres csuklós Ikarus is megtelt a reggeli fordákban. Nyomorog rajta a nép, sehogy nem fér el, küzd a gyenge motor a túlterheléssel, de azért nyáron rá kell nyomni a klímát, mer' ha már van, hadd menjen - és hogy ne főjön meg odabent az utazóközönség. Aztán meg a csodálkozás, hogy "há' ez egy új busz, há' mér' fogyaszt ez ennyi sokat".

Ez mondjuk eléggé égő a mai buszokra nézve, hogy a 40-50 éves Ikaruszok még mindig elmennek, közben ezek az ultramodern hiperszuper járműcsodák tíz éven belül a bontóban fognak rozsdásodni.

Igen, az Ikarusznak is voltak hibái, ezt nem tagadta senki. Viszont fényévekkel könnyebb volt javítani őket: belefociztál egy jókorát a nem nyíló ajtóba, és tádámm, máris működött, mint a parancsolat. Egyszerűbbek, primitívebbek voltak a dolgok, cserébe nem vitt el vagyonokat a karbantartás az utazóközönség zsebéből.

Látom kérdező rohadtul okos akarsz lenni, csak ez nem fog menni.

Mert "nagyvonalúan" figyelmen kívül hagyod, hogy almát a körtével hasonlítasz össze.

pl egy Ikarus 280 úgy hat tonnával -segítek a busz össztömegének a harmada- könnyebb volt mint egy mai csuklós. Ez bizony pedig meglátszik a fogyasztáson. Az ok pedig marha egyszerűen érthető

Ikarus 280: 16.5 méter

mai csuklósok: 18.5 méter.

Továbbá régen nem volt semmilyen környezetvédelmi előírás, aminek meg kelljen feleljen a motor, se alacsonypadló, ami miatt be kell gyömöszölni egy gyenge motort egy szűk helyre stb.

mielőtt beírod, "deháthasokatfogyasztakkornemkörnyzetbarát" de az, mert tény több CO2-t pufog ki csak az olyan "huncutságok" mint PM (szálló por), NOx vegyületek, CO, el nem égett üzemanyag stb. ma gyakorlatilag alig találhatók a kipufogó gázban, a "fekete motoros" buszokhoz képest.

De igen tudjuk ezeket az értékeket mind hamisítják...

Én csak arra lennék kíváncsi, hogy honnan tudod a pontos fogyasztásukat...

Nem mellesleg ha többet zabálnának, akkor garantáltan nemc serélték volna le a régieket, tekintve, hgoy bármiylen hihetetlen a buszok is profitot termelnek, egy többet fogyasztó busz kevesebb profitot termel, innentől kezdve meg nem a maguk ellenségei a fuvar vállalatok.

"Az alacsonypadlós baromkodás meg megint valami elmeroggyant ötlete lehetett. 100 emberből max 1 rokkant, és arra az 1%-ra tervezik akkor a buszt?"

Aki nem látott még buszt forgalomban, az minek osztja az észt? :-DDDDDD

ilyen, hogy gyorsabb utascsere, ami az alacsonypadló fő oka, ki a francot érdekel, essen szét minél jobban az a menetrend, zavarérzékenység mindörökké! :-DDDD

Ha úgy tűnik, hogy nem veszem komolyan már a kérdés, akkor az jól tűnik. Nagyon olyan érzésem van, hogy a kérdés kiírója a valóság jótékony kizárásával éli hétköznapjait...

"Kérdés: tényleg ennyire segg hülye ma mindenki, es nem tudnak olyan biszt gyártani mint mi 30 éve?"

Igen, nyilván mindenki segg hülye, és te vagy az egyetlen tisztán látó ember a világban, csodálom, hogy ilyen képességekkel még nem az országot vezeted és csak az interneten osztod az észt 5 kérdés / nap átlaggal... :D