Ér valamit a VÉDA?

Jaj hát Pistékének aki nyomja neki mint állat mert van egy 1.6os dízelek ezt sose fogod tudni megmagyarázni hogy 10-15 perc semmi ha másokat és saját magát is veszélybe sodorja.

A védát meg elég könnyű kikerülni hiszen fix helyen vannak.

Szerintem nagyon egyszerű, ám költséges a megoldás:

- a gyorshajtás és más gyakori szabálytalanságok veszélyeire már az iskolában és a médián keresztül is folyamatosan fel kellene hívni a figyelmet - nem béna reklámspotokkal, hanem profi, világos és logikus üzenetekkel operálva, valós esetek bemutatásával

- a fixen telepített kamerák rendszerét olyan sűrűre lehetne szőni, hogy bevezethetővé váljon a section control (gyakorlatilag két pont között lenne egy elvàrt minimális menetidő - aki ennél gyorsabban teszi meg az utat, az tartósan gyorsabban hajtott a megengedettnél)

- növelni kell a mozgó kamerákkal és a nem fixen meghatározott helyekről történő méréseket - és én egyáltalán nem ragaszkodnék ahhoz, hogy ez messziről látható legyen. Legyen inkább meglepi.

- a különböző radarblokkolók használatát szigorúan tiltani és szankcionálni kellene

- jövedelemarànyos bírságokat kellene bevezetni

- önkéntes utánképzéssel lehessen csökkenteni a bírságokat és az előéleti pontszámokat.

A VÉDA annyiban jó, hogy hardveresen és szoftveresen is megvan a gerince egy bővíthető hàlózatnak - azt pedig reálisan aligha várhatta bárki is, hogy majd az emberek óvatosan vezetnek mindenütt, hátha elbújt valahol egy céda VÉDA.

Ezek a gyorshajtások általában RELATIV gyorshajtások. Azt meg nem méri a Véda.

Ez egy hazug statisztika. Én szeretem egyébként, messziről látni, lassítok, aztán gáz megint.

Nem sokat ér...

Kezdve ott, hogy bár a rendszer alkalmas lenne több szabályszegés detektálására, ezeket nem használják ki. Így a VÉDA rendszert lebutítják egy közönséges traffipax szintjére. Ráadásul ezek mind fix, ismert helyen vannak, hogy aki száguldozni akar, az pontosan tudja, melyik az a pár száz méter, ahol ne nagyon lépje túl a megengedett sebességet és máshol büntetlenül száguldozhat.

Így, ebben a formában a VÉDA-rendszer csak arra jó, hogy néhány pont kivételével ne kelljen betartani a szabályokat...

A sebességhatárokat kéne felülvizsgálni, és helyenként táblával 130 - nál többet is megengedni.

Autópályán történik a legkevesebb baleset. Ne legyünk álszentek, a 130 teljesen idejétmúlt.

Inkább a többi szabálysértésre kellene koncentrálni. Jobbratartás, követési távolság stb

Nem a sebességgel van itt baj elsősorban, csak azt a legkönnyebb mérni, büntetni.

Most úgy tetted fel a kérdést, mintha a baleseteknek kizárólag a gyorshajtás lenne az oka.

Egyébként meg állandóan nő a járművek száma, ezt is figyelembe kell venni.

8.

És Németország? Ők hogy élik túl?

Jó, teljesen én sem engedném szabadjára a dolgokat, de olyan 160 - 170 teljesen kezelhető egy mai kocsival.