Hogyan kell helyesen közlekedni az M1-es ezen szakaszán?

Nem vezették be! A közútkezelő szerinted vállalja a felelősséget a sávonkénti bevezetett eltérő sebességkülönbségre, amiből komoly balesetek származhatnak?

Tervben volt, hogy a Bicske és Tatabánya közötti szakaszokon a felújítási vagyis jobban mondva tákolási munkálatokat követően ezen rendelkezés fog életbe lépni (ez volt március körül)

Szóval amit leírtál egy az egyben felejtsd el, mert nem létezik és ne próbáld megcsinálni ha életben akarsz maradni, főleg gyakorlatlan pályahasználóként.

Én ma mentem az M1-esen és valóban így van.

Az egész egy baromság, én végig 120-szal mentem a külsőben is.

De nem is értem, nem lett volna egyszerűbb 100-as táblát kirakni?

Ez mégis hogyan szabályos?

"d) * „Sebességkorlátozás” (30. ábra); a tábla azt jelzi, hogy az úton a táblán megjelöltnél nagyobb sebességgel haladni tilos."

Ez a tábla nem vonatkozhat egyetlen sávra. Ha arra járnék, biztosan érdeklődnék a közútkezelőnél, hogy ez mégis mi.

A sávonkénti sebességkorlátozás nem új keletű. Használják minimum sebességnél is:

[link]

és lassító sávnál is:

[link]

Utóbbi esetben szabályos közlekedés esetén 90 km/h különbség van a külső és a lassítósáv között. Itt mégsem merül fel senkiben a kérdés, hogy a lassítósávba való kisorolás előtt, a külső sávban lassítson-e 40 km/h-ra és úgy soroljon ki.

#8: Azért ez más.

Itt a lassítósávnak a vége előtt 100 méterrel van kirakva, tehát senkinek "nem fáj" ha lelassítasz, mert eleve a lassítósávban mész. Itt nyilvánvaló, hogy a kanyar miatt van a 40-es, de akkor sincs ilyen tábla a kreszben.