Miért tiltja a kresz az üresben kigurulást?

"Továbbá, kedves dörmögő ha huzamos lejtmenetben kizárólag motorféket használsz akkor jobb esetben csak a víz forr fel, rosszabban az olaj is"

Felforr a víz a kizárólag motorféktől? Ez újdonság, pedig leereszkedtem már pár lejtőn kamionnal és személykocsival ez elmúlt bő két évtizedben. Én inkább pont a túlhűléstől és a fokozottabb kopástól tartanék. Hiszen magas fordulaton jár motor, minimális töltés mellett, menetszél ellenében. Dehogy forr fel. Ha ilyenkor felforrna, akkor ugyanezen az lejtőn felfelé haladva mi történne vele?

12:18

Valóban lehet 0 a pillanatnyi fogyasztás toló üzemben. Ez annyit jelent hogy üzemanyag befecskendezés csak akkor kapcsol be mikor a motorfékkel fékezett autó fordulatszáma kb 1400-1500 alá esik. De effölött TÓLÓÜZEMNÉL A FOGYASZTÁS 0 liter/100 kilóméter.

Máskülönben meg azt nem tudom hogy honnan vetted hogy felforr a motor. Az egyik fele az hogy nincs robbanás ami hőt termelne, másfelöl meg a vízszivattyú tolóüzemben is működik, így kering a víz a motor hűtőkörében így túl is hűlhet a motor, harmadszor ha kellene akkor a hűtőventilátor is bekapcsolna. Az még akkor is bekapcsolhat ha nem is jár a motor. Igazából amit leírtál az összességében agy nagy baromság.

"Motorfékezésnél (főleg a régebbi típusú autóknál) elég komoly fogyasztást el lehet érni, mert a fékezés energiáját meg kell termelni!"

Ez sem rossz. Ezek szerint leállított motornál nincs semmilyen motorfékhatás? Ha lejtőn sebességbe teszem a parkoló kocsit, az semmit nem fog rajta? Mivel energiát nem termel ilyenkor semmi. Nem jár a motor.

Motorfékezésnél a fékhatást a motor belső ellenállása és a kompresszió adja, nem kell semmilyen energiát termelni. Persze - régebbi porlasztós autóknál - van fogyasztás, a motor ekkor is szív valamennyi üzemanyag - levegő keveréket - de nem kell a motorfékhez semmit termelni.