Valóban mnincs sok értelme városban előzgetni, sávokat váltogatni folyamatosan?

Tényleg nincs értelme. Valóban csak néhány percet, nagyon jó esetben 15-20 percet lehet nyerni vele.

Ha éppen valamiért életbevágóan fontos, akkor TALÁN megéri, de egyébként egy átlag 5-6 perces előnyért nincs értelme a bírságot, a kocsim épségét, vagy éppen a saját/mások épségét, életét kockáztatni.

Inkább elkések, de egészben szeretnék megérkezni.

De az is egy lehetőség, hogy 10 perccel korábban indulok el.

Egy biztos: SEMMI nem éri meg azt, hogy az aszfaltról kaparják össze a maradványaimat.

Pedro

Nem tudom melyik városról van szó, de én pl. Pesten baromi jól elszlalomozgatok a rengeteg autó között és bizony rengetegszer tudok még csúcsidőben is olyat produkálni, hogy elindulok itthonról és a célomnál fékezem állóra az autót. És tényleg nem találkozok többé olyan autóval, ami mellett, mögött már mentem.

De amikor baromira ráérek, akkor pont nem érdekel, meg akkor valahogy nem is látom a lehetőségeket. Igaz nem is keresek. Ismerőseiddel is szerintem inkább ez lehet. Mindig ráérnek ha autóban ülnek, ezért aztán szükségük sincs ilyesmire.

De tényleg rengeteg a mazsola, akiken ha múlna, estig se érne oda az ember ahova akar.

Szóval én ezt így látom.

Lehet így előnyre szert tenni, de szerencse is kell hozzá. Ha ügyesen ki tudod használni a lámpaváltásokat, és a forgalom is engedi kis szerencsével több lámpányi előnyöd is lehet.

Egyébként előzni, szlalomozni nem feltétlenül veszélyes, legalábbis nem veszélyesebb a monoton "vonatozásnál". Vannak emberek akik ösztönösen jobban figyelnek, ha kicsit dinamikusabban közlekednek, a monotóniával viszont csökken a koncentrációjuk.

Erről jutott eszembe...:

Rendőr megállítja a gyorsan hajtó autóst, elkéri a papírokat, nézegeti, szöszmötöl.

Az autós meg topog, ideges, aztán könyörgőre fogja:

- Engedjen már tovább, nagyon sietek, ha nem állít meg, már régen a kórházban lennék.

Rendőr válaszol:

- Na látja, ugye ugye, a gyorshajtás miatt, ön is belátja, hogy milyen veszélyes.

Mire az autós:

- Na jó, kérem, de én vagyok az orvos!

Igaza van az ismerőseidnek.

Előzni csak hosszú távon éri meg; ha legalább 100 kilométerre van a célod. Rövidebben fölösleges, egy-két percért.

Sokszor van, hogy engem megelőznek, csak azért, hogy a következő körforgalomnál, lehajtónál, stb. utolérjem. Anélkül, hogy kicsit is gyorsítottam volna.

Helyzetfüggő.

Az idősebb ismerősök dumája is: vannak bp-i utak, amiken frankó zöldhullámot lehet meglovagolni, de szigorúan a megengedettel. Ekkor a 45-50 tempójú, "tapasztalt" mazsolák pont azért mondanak igazat az "Úgyis megfogja valamelyik piros"-al, mert a töketlenségük ezt garantálja, míg, ha felgyorsítanának a megengedettre, még nem váltana pirosra.

A lényeg: haladni akkor lehet, ha dinamikusan gyorsít az ember, és az ismert lámpaváltású szakaszon legfeljebb annyival marad a megengedett alatt, hogy a következő lámpa is zöldre válthasson (az út- és látási viszonyok figyelembe vételével). Kivétel, ha a zöldre érkezéshez annyira csorogni kell, hogy az előző lámpa zöldjén a hátulról jövők nem férnének át: szerintem önző dolog feltartani másokat ilyen módon (miközben előtte üres az út).

Az autópályás példa: minél nagyobb az alap tempó, annál több a nyereség. 50 helyett 55-el menni óránként 5 km előny, ami semmi. 100 helyett 130 sokkal jelentősebb.