Hosszútávon mennyire biztonságos a nem teljesen felülő alufelni a kerékagyon?

Nem tartom magam bátor embernek, csak mikor vettem az autót, akkor is így volt, ennek már 5. éve, szóval ha eddig így jó volt és gond nélkül rótam a kilóméterek tízezreit, akkor most sem lehet baj. Sok véleményt hallottam már, volt aki azt mondta, hogy tehermentestő nélkül is tökéletesnek kell lennie a felfogatásnak, a 4kerékcsavarnak meg kell tartania az egy kerékre jutó terhelést. Persze nem ez a feladata, de kb. 250-300kg kerül egy kerékre, az osztva 4-gyel: kb 70 kg-ot kell elviselnie egy kerékcsavarnak (s még nem említettem a súrlódás-tapadás befolyásolását).

Fő a biztonság, de nem hinném, hogy baj lenne az ilyen gánya megoldásból, csak a lelkiismeretnek lenne könnyebb, ha precízebb lenne megcsinálva!

Olvastam egy opel fórumon egy szöveget, bekopizom ide is, hátha érdekes lehet sokak számára:

"Ki mondta azt, hogy az a gyűrű tehermentesíti a csavarokat??? :blink:

A csavaroknak az a dolga, hogy a felnit megfelelő erővel a kerékagyhoz húzzák, a többi

már a tapadási együttható dolga. Vagyis a felni ha hozzá van szorítva megfelelő erővel az

agyhoz (tárcsához közvetlenül, azon keresztül az agyhoz), akkor nem mozdulhat el rajta.

Mégegyszer: a gyűrű csak a felrakáskor központosítja a kereket, utána mintha ott sem lenne.

Csak úgy mellékesen, ha meglazulnak a csavarok (vagy neadjisten eltörik belőle több is),

nemhogy a műanyag, de az alu gyűrű sem tudna "tehermentesíteni", rögtön megmurdálna."

Egyet értek a kollégával, mert bár fizikából nem voltam jó tanuló egykor, de a surlódás tényleg lényeges ebben az esetben! Ha jól meg van húzva a csavar és az nincs elöregedve, akkor meg kell tartani a e felnit a helyén! Talán a csavarok mennek tönkre hamarabb....