Szerittetek, mitől jó sofőr a jó sofőr? és mitől rossz a rossz sofőr?

attól jó egy sofőr, hogy kicsi a reakcióideje, jól ismeri az autója határait, és folyamatosan figyel a környezetre!

a sok baleset figyelmetlenség, vagy száguldozás, hozzá nem értés miatt van.

pár hete egyenes száraz úton 70ről 40re kellet visszafékezni a suzukis mami meg alig tudott mögöttem nyikorgó fékekkel megállni... tegnap az álló autómnak tolattak neki majdnem... a gyalogosok folyton le akarnak lépni elém szabálytalanul... vagy azt látom h sok autós annyira türelmetlen hogy akkor és ott előz ahol vagy tilos, vagy életveszélyes!

"Szerittetek, mitől jó sofőr a jó sofőr?"

Szerintem ettől lesz valaki jobb, mint az átlag:

- Azon felül, hogy nem okoz balesetet és kerüli a balesetveszélyes szituációkat, még azt is meg tudja oldani, hogy más hülyeségét is tudja kezelni, a más által teremtett balesetveszélyes helyzetet is úgy kezeli, hogy sem ő, sem más nem sérül meg.

- Dinamikusan vezet. Ez által azt értem, hogy nem tötymörög, nem lassít fölsölegesen, okosan vezet városban és autópályán is, figyelve a forgalmat és a lámpákat, hogy minél jobban kihasználja a zöldsávokat. Pl Váci út kifelé gyakorlatilag megoldható 2-3 lámpával a Ferdinánd-hídtól az M0-ig. Ehhez az aktuális tábla +/- 5km/h sebesség kell (meg kicsi forgalom, hogy ne tartsanak fel). Igaz, hogy éjszaka, de az M1-M7 -> M2 utat megoldottam 1 lámpával (Budaörsi út-BAH-Hegyalja út-Pesti alsó rkp-Népfürdő utca-Váci út útvonalon).

- Előre gondolkodik. Nem csak azt látja, hogy éppen mi történik az úton, de azt is tudja, hogy mi lesz néhány másodperc múlva. Persze ebben mindig van bizonytalanság az idióta sofőrök miatt, de a legtöbb esetben eléggé előreláthatóak az események.

Ilyen apróságok szerintem magától értetődnek, hogy karbantartja az autóját (műszakilag, pl fékek, téli-nyári gumi stb), biztosítja a megfelelő látást és láthatóságot.

Felelőtlen sofőrök ezrei nem ismerik el, hogy mások életével is játszanak, minden balesetet szenvedett ember úgy ül autóba, hogy "márpedig velem ilyen nem történhet".

Pedig megesik gyakran.

Nem csak az utat kell figyelni a kormányba kapaszkodva, hanem elemezni a közeget, amiben közlekedünk, tudni kell alkalmazkodni. Minden autóba be lehet látni, de a rendszám is sokat elárulhat.

Kalapos skodás, Suzukis, román kamionos, mobilos (jobb kézzel tartja a bal fülén a telefont és bal kézzel vált), ezek mind csökkentik a biztonságérzetem és hagyatkozni is kell sajnos az előítéletekre.

Eleget törtem, zúztam én is, drága volt a tanulópénz és az eredménye, hogy nap mint nap kerülök ki épen éles helyzetekből. Pedig nem én lennék a hibás. De akkor is: okos enged...

Ha egyszer ráeszmélek, hogy butulok, lassulok, megöregedtem, akkor nem kenem meg a háziorvosom és nem hosszabbítok, befejezem.

Ugyanakkora felelőtlenség 80 évesen vezetni, mint ittasan.

Szerintem:

- ismeri a határait és tudatosan jóval alatta autózik.

- kiszámíthatóan közlekedik.

- előre eltervez mindent (pl: nem utolsó két méteren vágódik be elém sáv megszűnésekor)

- kerüli az erős gyorsulást és intenzív fékezést

Hogy ne lennénk különbek az oroszoknál? Dehogynem vagyunk. Jártál ott? Én igen. Össze sem lehet hasonlítani a magyar morállal. Amúgy közhely, hogy sok a baleset. Persze egy áldozat is sok, de kb. harmada annak, amennyi '90 - ben volt, közben pedig 1 millióval több a jármű, és csökken a balesetek száma. Tavaly rekord kevesen haltak meg az utakon - szerencsére.

Ki a jó sofőr? Tőlem megkérdezte a pszichológus a PÁV vizsgálaton ugyanezt, mi a véleményem. Azt válaszoltam: Az, aki ismeri saját és járműve képességeit, a szabályokat ismerve, de adott esetben rugalmasan kezelve, dinamikusan, és mások hibáit is kiküszöbölve, nem csak a minden szabály betartásában látva a megoldást közlekedik.

Korlátlan ideig érvényes PÁV II. - őm van.