Hogyan működnek, és milyen fajta fékek vannak egy mozdonyon/szerelvényen?

Tessék, a 49 oldaltól kedődik a fékek ismertetése:

[link]

Jó az is amit Harkonnen írt, kicsit kevésbé tudományosan:

Légfék: levegős müködtetésű üzemi fék, általában tuskós vagy tárcsás.

Dinamikus fék: villany, vagy dízel-elektromos vontatásnál az elsődeleges üzemi fék, a villanymotor gerjesztésének változtatásával fékezik a szerelvényt. Villanymozdony esetén a fékezés közben termelt (a motor ilyenkor generátorként működik) energiát visszatáplálják a felsővezetékbe.

Rögzítőfék: az álló mozdonyt rögzíti, hogy guruljon el. Általában féktuskókat is alkalmaznak biztosításnak.

Kézifék: ugyanaz mint a rögzítőfék.

Rugóerőtárolós fék: tartalék/kiegészítő fékrendszer, alapállapotban rögzíti a kerekeket, lényegében egy rugó ami aktív állapotban tart egy fékpofát vagy féktuskót. Amikor az üzemi fék működik egy elektromágnes, vagy pneumatikus/hidraulikus munkahenger összehúzza a rugót, így inaktív lesz a fék.

Szükségesetén, vagy a fő fékrendszer hibájakor old a rugót rögzítő megoldás, és üzembe lép, állóra fékezi, majd rögzíti a szerelvényt. Persze külön is szabályozható nem fogja a sínpálya közepén befékezni a mozdonyt.

A filmben látott mozdonyfék nagyjából az autók motorfékjének felel meg (a filmben egy dízel-hidraulikus/mechanikus erőátvitelű mozdony van), illetve a mozdony kerekeinek fékezésére utalnak vele.

Egy közérthető sorozat a vasúti fékezés történetéről:

[link]