Egy balesetnél mennyi az esélye, hogy kigyullad az autó?

Ez valóban csak filmekben van így, valóságban eléggé esélytelen a dolog.

Elviekben egyébként a benzin gyullad ki benne.

A valóságban ritka, hogy kigyulladjon az autó. Ha ez mégis megtörténik, az üzemanyagtartály sérülése miatt szokott lángra kapni: kifolyik a benzin, ami roppant illékony, ezért bármikor belobbanhat.

Erre azonban az autógyártók is vigyáznak. Az elektromos AC és a lassulásérzékelők jóvoltából balesetkor leáll az üzemanyag-szállítás, az üzemanyagtartályt pedig igyekeznek védett helyre, a hátsó tengely "árnyékába" telepíteni, esetleg az utastér közepére szerelik. Gázos autónál pedig a biztonsági szelep oldja meg a problémát: álló motornál leáll a gázszállítás, a túlnyomást egy darabig elviseli, ha pedig nem, kifelé engedi a gázt, ne a benti gázmennyiség pukkanjon.

Gyulladás csak akkor következik be, ha van, ami gyújtson. Általában a begyújtásért a kocsiban fellelhető egyetlen rizikó-faktor felelős, az pedig az elektromos áram, ami az akkumulátorból kinyerhető. Baleset esetén a zárlatos vezetékek izzása okozza a problémát. Ugyanakkor tudni kell, hogy nagyon nehéz úgy eltalálni egy autót , hogy a zárlat biztosíték táblával nem védett helyen következik be, például, ha az akku a biztitábla előtt földelődik. Erre --amúgy azért el nem hanyagolhatóan-- kevés az esély, tekintetbe véve, hogy az akku főkábeléről beszélgetünk, ami eleve elég masszív, és jól szigetelt. Minden egyéb esetben --ha a kábelezés karban van tartva-- a rendeltetésszerűen használt védelem kiold.

A biztonság fokozása miatt íratlan szabály (azok között, akik adnak a vezetői képzettségük nívójára, és más testi/vagyoni épségére), hogy a balesetezett autóról az akkumulátort LE KELL OLDANI, szükség esetén EL KELL TÁVOLÍTANI.

Előző vagyok. Kifelejtettem valamit:

... azért is kell leoldani azt a jobbára savas cuccot, mert akkumulátortipustól függően a rövidzár az akkumlátor túlnyomásos robbanásához vezethet, ami komolya marásos égési sérüléseket okozhat.