Hogy is van az Y megfordulás?

Nyilván nem a rendhagyó esetekről és kényszerhelyzetekről írtam, hanem hogy általánosságban nem szabad arra rászokni, hogy álló helyzetben forgatja valaki a kormányt. Mert bizony a gumi azt nem szereti. (A kamionosokat meg nem kellene itt felhozni, mert a többségüket egyáltalán nem érdekli a gumi, mivel nem ők fizetik az újat.)

A kapum előtt egy aránylag rövid betonozott részre szoktam beállni az úttesttel párhuzamosan (hogy ne lógjak ki az útra), így ha nem is álló helyzetben, de minimális sebességnél forgatom a kormányt be- és kiállásnál. Gyorsabban forgatom, mint amit a gumi bír. És a beton kis darabokat szakít ki a gumiból. Ez elég látványos, meg lehet nézni. Egy hete kellett cserélnem az első kerekeken a 4 éves megtépázott gumikat. (A hátsók, amiket nem kormányzok, még majdnem 6 mm-esek.) Mivel saját pénzen autózok, ezért nem padlógázzal indulok, óvom a gumikat, tehát nem a vezetési stílus miatt rongyolódnak, hanem a lassúmenet közbeni kormányzástól.

Az első gumik többlet kopása csak kis mértékben van a kormányzástól. Sokkal nagyobb tényező a többlet súly az első tengelyen, az erősebb fékek elől és, hogy elől van a hajtás is..

Ezért kell néhány 10 ezrenként megcserélni a hátsókkal, akkor egyszerre kopnak el.

14

Mint írtam, nem a kopásról beszélek, hanem a gumi felszínéből kilógó, kiszakadt (v. kitört) darabkákról.

> "Nyilván nem a rendhagyó esetekről és kényszerhelyzetekről írtam, hanem hogy általánosságban nem szabad arra rászokni, hogy álló helyzetben forgatja valaki a kormányt."

Ehhez képest, amit valójában írtál: "Álló helyzetben nem tekersz kormányt soha"

> "A kamionosokat meg nem kellene itt felhozni, mert a többségüket egyáltalán nem érdekli a gumi, mivel nem ők fizetik az újat."

Ha érdekelné, akkor sem tudná megoldani. A kamionos tökéletes példa volt erre, mert az utak, helyszínek nagy része nem kamionra van méretezve és ők azok, akik napi szinten forgolásznak.

> "És a beton kis darabokat szakít ki a gumiból."

Akkor azt a gumit már most cseréld le, mert silány. Én még életemben nem láttam olyat, hogy helyebenkormányzástól levált volna a futófelületből. Pletykálódás mindig van, de érdekes módon, amikor bizonyítani kellene, akkor mindig felszívódik az illető.

#15 A kitört darabkák hibás futómű összetartás, ill. kerékdőlés miatt van.

A jobb szélét ette ugyanígy nekem a régi autóm. Az újon egyszerre kopik el a teljes futófelület egyenletesen.

19

Olyankor az elakadásjelzőt kellene inkább bekapcsolni, nem indexelgetni a varjaknak ide-oda.

Itt most én vagyok a vizsgabiztos és amit én mondok az szent. :P