Ez így biztos igaz?

Nem biztos, hogy igaz, feltevések vannak a számításokban, amelyek a gyakorlatban lehetnek teljesen más értékek.

Az abroncsok, lengéscsillapítók, fékek állapotából adódóan is lehet több méteres eltérés két autó féktávolságában, ha a reakció időben nincs is eltérés.

természetesen az előtte haladó autónak is van féktávja, de amennyiben helyes követési távolságról van szó, ezt érdemes figyelmen kívül hagyni, elvégre előfordulhat, hogy ő egy méteren belül nullára lassul (pl. autópályán bele rohan az álló kocsisorba).

a többi szám egyébként nem általános, mindenkinek eltér a reakcióideje és autó fékútja is

A fenti számítás akadály előtti megállásra ad jó becslést, száraz utburkolat, jó fékek, jó gumiabroncsok esetén, továbbá 0,5s reakcióidőt és 3,1m/s^2 lassulást feltételez.

Ha két kocsi van, és az elől haladó hirtelen fekezese áll fenn, akkor a helyzet jobb, mivel az elől haladó autó kvázi egy mozgó akadálynak tekinthető, azaz nem fixen áll mint egy normál akadály pl. az út közepén fekvő szarvastetem.

Ilyenkor a második járműnek a követési távolságon túl az elől haladó jármű fékútjának megfelelő többlettávolság is rendelkezésre áll a ráfutásos baleset nélküli megálláshoz.

A fenti példával ha a 40km/h sebességet tekintjük:

A második autó megállási távolsága 13,5méter.

Az elől haladó fékútja 8méter.

A szükséges minimális követési távolság: 13,5m-8m=5,5m.

Ez kb. egy kocsihossznyi távolság. Azt látni kell, hogy ehhez a fent említett feltételeknek teljesülnie kell, ill. amikor a második autós meglátja a féklámpa kigyulladását, neki 0,5másodpercen belül bele kell taposnia a fékbe, és ekkor is csak úgy áll meg, hogy a két autó éppen érinti egymást.

A gyakorlatban ezek a feltételek nem szoktak teljesülni, ezért az ún. 3 másodperces ökölszabályt javasolják. Tehát egyenlő sebességgel halad a két kocsi, az első kocsi elmegy pl. egy tábla mellett. A második kocsinak 3 másodperccel később szabad csak a táblához érni, vagy később.

Mekkora követési távolság adódik ebből 40km/h esetén?

min. köv táv=sebesség x idő.

40km/h=11,11m/s

min.kov.táv = 11,11m/s x 3s = 33,3 méter. Tehát ha 40-el mész, akkor neked legalább 33méter követési távolságot kell tartanod a gyakorlatban ahhoz, hogy biztosan ne legyen ráfutásos baleset. Ez mondjuk 6 kocsinak megfelelő távolság. Ez a becslés száraz időben érvényes, közepesen intenzív fékezéssel. Jeges, erősen csúszós út esetén 6-8 szor ekkora követési távolság szükséges.

Én 2 másodpercesként ismertem az ökölszabályt.

130 km/h = 36,11 m/s.

Tehát 2 másodperc alatt 72,22 métert teszel meg, ez inkább ilyen 16 kocsihossz, tehát nagy tévedésben vagy.

Lehet az tévesztett meg téged, hogy autópályán hosszabbak a terelővonalak és ritkábban is vannak.

6 méter egy terelővonal és 12 méter van két vonal közt. Tehát legalább 4-5 vonalnak kéne lennie két autó között 130-nál.

Valóban elterjedtebb a 2 másodperces ökölszabály, viszont ebben az esetben már csak vészfékezéssel lehet elkerülni az ütközést, tehát nagyon határesetről van szó.

130km/h-nál nagyon kevés a 3-4 autóhossznyi távolság. Az 5-ös válaszoló helyesen rámutatott, hogy 16kocsihossz a reális, de az is igazából határeset.

Sajnos sokan nem is tudnak erről, nem is véletlen hogy az autópályákon minden napra jut valami követési távolsággal kapcsolatos baleset...

Ja, hogy ezekre a követési távolságos nyilakra gondolsz? Az ilyennél a nyilak pont 72 méterre vannak egymástól (autópályán).

És az a mondás, hogy 2 jel = biztonságos, 1 jel = veszélyes.

#9:

Mert nem ismered, nincs a köztudatban a m/s mint alapérték, pedig sajna fontosabb lenne tisztában lenni vele mint a km/h sebességgel, ugyanis a reakcióidő másodpercekben vagy jó esetben annak tört részével fejezhető ki és a ráfutás is másodpercek alatt történik, ott reálisabb képet ad. Csak annyira a km/ó van az emberek fejébe tömve, hogy elfelejtenek másban is gondolkodni.