Melyik veszélyesebb az alábbiak közül? Kinek van igaza?

Szituáció függő. Belvárosban, amikor mindenki egymás nyakán van, én is közel megyek, pl. hogy átférjenek mögöttem a lámpán.

Két sávos úton, általában lemaradok, berakom 2-esbe vagy 1-esbe és gurulok. Igen, van 1-2 nagyokos, aki megelőz, de ritka. Ha látják mögöttem, hogy a forgalom ritmusával haladok, csak megteszem ezt fék-gáz nélkül, nem zavarja őket. (Egyébként ezzel csökkentem is a dugót)

A férjednek sem vezetéstechnikai, sem forgalomszabályozási szempontból nincs igaza.

Vezetéstechnikai oldalról: Igen, a nagyobb követési távolsággal lehetőséget ad rá az ember, hogy könnyebben be tudjanak pofátlankodni elé, de az a fajta paraszt, aki ráhúzza a másikra a kormányt, az kis követési távolság esetén is megtenné. Másrészről, ha meg kell szakítania az előzést, mert rosszul mérte fel és jönnek szemből, akkor tök mindegy mekkora a távolság köztetek, úgyis behúzza eléd, mert nincs más lehetősége. Akármi is történik, mindenképpen gázelvétellel kell segíteni a másik besorolását és a követési távolság újbóli felvételét, tehát semmin nem változtat az, hogy rátapadsz-e vagy sem a kamionra.

Még idejön az is, hogy kamionról volt szó. Eleve érdemes kamion mögött nagyobb távolságot tartani, hogy az ember kilásson mellette és hogy ne telibe kapja a kipufogógázt. Ezen felül a nagyobb távolság miatt előzésnél jobban be lehet lódulni mögötte, ez sem hátrány.

Forgalomszabályozási okból meg gondolom evidens a válasz. A KRESZ a minimum követési távolságot határozza meg. Ha valaki kilométeres követési távolságot akar tartani, akkor egészségére, semmi szabálytalan nincs benne.

Neked van igazad. Attól, hogy más pofátlan, az nem jogosít fel téged a szabálytalan közlekedésre.

Azt pedig egyébként pont szokták szeretni amikor lassan, de egyenletesen csorog előre a konvoj, nem pedig folyamatos elindulás, megállás van. De még az autónak és a fogyasztásnak is jót tesz.