Csak busz /elsősorban Ikarus/ fun-oknak: Melyik valaha futott Ikarus busz tetszett a legjobban?

Az elgépelésért elnézést kérek mindenkitől!

Még nem érkezett el az "eredményhirdetés" ideje, de - nagy örömömre - néhányan már reagáltatok.

Borzasztó zavarban vagyok: Úgy látom, a faros az ász. Megmondom őszintén, "Őt" helyezném a második helyre, mert egy elnyűhetetlen típus volt. (Korszerű motorral és kormányművel Finnországban még ma is megtaláljuk, mint nosztalgia-kirándulóbuszt.) A favorit azonban az 556-os volt (Annak csuklós változata a 180-as). Annak a formája ma is tetszik, és meg is állná a helyét az utcákon.

A BKV által üzemeltetett buszoknak egy "szörnyű" hibájuk volt (Az üzemeltető, azaz a megrendelő és nem a gyártó vagy a tervező hibája!): A kék szín mellett, igénytelen kályhaezüsttel volt lefestve, ami nem hozta ki a kecses formáját, mi több, el is csúfította egy kicsit. Ugyanez Pécsett, hófehérre dukkózva - ha jól emlékszem, piros csíkkal megtörve - már valóban elegáns volt. Belülről is kényelmes volt, és az a külön érdekessége, hogy - átalakítás után - ezek voltak Budapesten az első automata sebességváltós autóbuszok. A legenda szerint ugyanaz a sebváltó lett beépítve, mint a Csajka nevű luxusautókba, de ezért az állításért felelősséget nem merek vállalni.

Külön érzelmi szálak is fűznek hozzá. Amikor közel negyven évvel ezelőtt megkurtították a Wesselényi utcából induló 45, 46 autóbuszokat és a 44-ből délben már a rövidebb útvonalon járó 144-es lett (Nem a mai.) - piros betűs, de még nem keretes számtáblával –, 556-os-okat állítottak be. Ez lett számunkra az „úri” busz, és valóban gyorsjárat volt, mert Sashalom és az Őrs között csak a Lándzsa útnál (illetve abban az irányban Thököly útbál) állt meg.

Most vettem észre, hogy az 556-ost bemutató honlap linkjét nem másoltam be.

[link]

Remélem, sikerült.

A 15:37-es kedves autóbusz barátnak: Nem értem a zárójelbe tett számot. Nagyon jó olvasni, hogy a régi villamosokat is szereted. Ha Liszabonig nem is jutsz el, Prágában rengeteg jár még. Aranyosak és pirosak. A 256 viszont egy autóbusz típusszáma.

Azt írod, hogy "Kár, hogy nem gyártják Őket!" Bizony kár, hogy már egyáltalán nem gyártanak autóbuszt sem Mátyásföldön, sem Székesfehérvárott. Úgy hozta a Sorsom (munkahelyem), hogy nagyon sok kedves buszost ismertem meg mindkét városban, akikre 30-40 év után hirtelen nem lett szükség.

Ismét zavarban vagyok. Nem játszottam ki a kártyáimat, és a többség hatására nem írtam valótlant a saját kedvencem helyett. A 260-280-as! Annak a megjelenése is világszenzáció volt. Tudomásom szerint, azt megelőzően buszgyártó még nem hozott ki ennyire "kiegyenesíett", formájú járművet. Emlékszem, amikor az elsőt megláttsm, tátva maradt a szám. Annak a fényezése a maiakhoz hasonló volt, csak egy kicsit lilásabb, a mai "BKV kék" csak később alakulhatott ki. (Szarvas hiba volt, hogy "elfelejtettek" fűtést beleépíteni, amit azután csak több lépcsőben korrigáltak.)

Szóval, tátva maradt a szám, külföldön utazva büszke is voltam rá, hogy az a mi hazánk terméke, de összességében az 556-os maradt a kevenc, a szerencsétlen kályhaezüst ellenére.

Valóban, kezdetben Praha (2M.70) váltókat szereltek be a 260-280-ba, majd azokat váltotta fel a Voith (D.851.2)

"Bözsi"?!. Nem kérdezek rá, hogy hol, hogyan, de akkor valahol Te is "bennfentes" lehetsz.