Ha nagy valószínűséggel ma belementünk egy trafiba, akkor kb mennyi idő mire jön a csekk? És előtte nem lehet valahol utána járni, hogy sikeresen lefotóztak-e?

Én kb. egy hónap után kaptam meg vagy két éve.

Mennyivel mentél és mennyivel lehetett volna?

Nekem kereken 2 hétre érkezett meg a csekk.

Mennyivel lépted túl? A büntetéskalkulátorban kiszámolható hogy mennyitől kapsz csekket, de erre még rá kell számolni hogy az autó órája is csal keveset, amit befolyásolhat a gumiméret is.

#1

A gyorshajtás nem minden esetben egy veszélyes, balesetet okozó művelet. Engem 60-as táblánál kaptak le 83-mal. 4-es főút, Cegléd magassága, egy autó nem volt a környéken. 2x2 sávos út 110es korlátozás, leszűkült 2x1 sávra, megszűnt a középső elválasztó. 110es sebességkorlátozás után egy 90-es majd egy 60-as. A külső sáv teljesen egyenesen ment tovább, sehol nem volt autó, nem volt kereszteződés, nem fékeztem le azért hogy utána újra felgyorsítsak 90-re.

2-4 hét, most karácsony után még pàr hétig leterheltebb a posta.

Utolsónak annyi megjegyzést tennék, hogy gyakran nem egyértelmű, miért olyan szigorú egy-egy korlátozás, ha üres az út, de nagy forgalomban egyértelművè válik. Az előzési szakaszok vége tipikusan ilyen hely: a korábbi 110-es rongyolás végén hirtelen megnő a sávváltások száma és helyenként van S-kanyar is az átvezetés során. A 60-as korlátozás ezek miatt van. Azt technikailag nagyon drága kivitelezni, hogy a sebességkorlátozás függjön a forgalom intenzitásától. Ráadásul a rendőrség nagyon is tisztában van azzal, melyek a gyorshajtásra csábító pontok és néha balesetmegelőzési, néha sima pénzbehajtási motivációval állnak ki egy-egy pontra. (A bevétel nem a rendőrséget, hanem a központi költségvetést gazdagítja.)

Mindenesetre a satufék a lehető legidiótább reakció ilyenkor, mert a fotó általában már úgyis kész, amikor szabad szemmel meglátod a mérőautót - magyarán csak baleset okozására jó. A rendőrt meg hiába kérdezgeted, teljesen automatizált a folyamat.

"4-es főút, Cegléd magassága, egy autó nem volt a környéken."

Igen, pont nem a 4-es utat emlegetik halálútként, és valószínűleg pont nem az ilyen gondolkodás miatt, mint a tiéd is...

60-as táblánál 85-tel mentem, sehol senki, jajj de mégiscsak, hát istenem, megesik...

A rendőrök az esetek többségében sima pénzbehajtási szándékkal mérnek. Ami abból látható, hogy nem olyan helyeken vannak jellemzően, ahol normális sofőr szabályosan megy, az elmebeteg, főbe lövésre megérett pedig száguldozik, hanem ahol nincs igazi oka az előírt lassúságnak, és normális embernél is becsúszik figyelmetlenség miatt egy-egy gyorshajtás.

Pl.:

- útépítés után hetekig kint felejtett táblákat nagyon szeretik, lakott területen kívül és belül is

- mostanában egy csomó olyan kanyar elé tettek 30-as táblát, ahol mindig is 50-nel vagy 60-nal szokott kanyarodni mindenki, mert a körülmények lehetővé teszik és nem okoz veszélyt

- főforgalmi utak átmenő szakaszain, ahol nyugodtan lehetne kint 70-es tábla is, mert hosszú távon keresztül nincs le- és felhajtási lehetőség

- lakott terület kezdete tábla a házaktól még messze van, az út egyenes és széles, jól belátható, ott az ember hajlamos csak közvetlenül a tábla előtt levenni a lábát a gázról és motorfékkel fékezni 50-re a házakig

stb.

Kiküldött csekk esetén a neten meg lehet nézni a készített fotókat.

Ha messziről mérnek, akkor a távoli képeken még nem látszódik a rendszám, csak a folyamatában rögzített egyre közelebbi képeken.

Azaz annak nincs értelme, hogy fékezni, és lassabban menni tovább, mert a közeli képek alapján azonosítanak.

Viszont: ha nagyon messziről észreveszed őket, és azonnal fékezve megfordulsz, aztán másik úton mész, vagy csak várakozol félórát látótávolságon kívül, akkor lesz egy azonosíthatatlan gyorshajtójuk, aki miatt azonban nem fognak éjjel sikoltozva felriadni, hanem hagyják a fenébe. (Korlátlan mértékben nem lehet képet feljavítani.)