A repülőgépek áramellátását hogyan oldják meg?

Azokban is van generátor.

Utasszállítók esetén ha leáll az összes hajtómű akkor ott van a segédhajtómű is, ami pont villamos energia nyerésére szolgál. (tudtommal)

Ha jól tudom komolyabb katonai repülőgépekben is van APU, akárcsak az utasszállítóban.

Szerinted miért "húz csíkot" a repülő. Az a hosszabbító!!!!

Valamit benéztél. Nukleáris repülő nincs.

Az a sugárzás veszélyére utal, de ott nem radioaktív hanem elektromágneses sugárzásról a veszélyforrás ( radar).

Olyan hogy segédhajtómű nincs,nyílván van egy inditóakumulátor ami a turbinákat indítja be,onnantól a turbina meghajt egy generátort ami áramot termel és ellátja a repülőgépet árammal,utaszállítóesetén a világítás meg szinte minden erről megy,de segédhajtómű nem létezik,szóval tegyük fel van egy repülő két turbinával,ha mind a kettő leáll mert most csak úgy leáll,akkor nincs áram,utasoknál is tök sötét lesz és nem világít egy műszer sem,ilyenkor a repülő egy repülő papírnehezékként szolgál,ekkor ki tudnak allul nyitni egy segédgenerátort amit a szél fúj,de ez csak a műszerekhez elég,a kabinban tök sötét van és a hidraulikát sem mozgatja igazán semmi,szóval az már régen rossz ha a segédgenerátor kint van alul,mert nagy eséllyel nem tudják beindítani a turbinákat bár volt rá példa,nem is egy!Nukleráis egység meg teljesen kizárva,ugyan is ha a repülő lezuhan vagy lelövék akkor nagy esélyel sérülen az akumulátor is,ami radióaktív,bár itt érdemes megemlíteni azt,hogy ha a nukleáris egység ideje lejárt azaz nem tud már áramot szolgáltatni,nem radióaktiv,meg lehet fogni is.