Ha veszek magamnak egy vadászgépet, hol tarthatom? Hogy használhatom? Hogy tankolok meg ilyen. Az h ha lenne véletlen (akármiért is) egy vadászgépem 5 millióért akkokr mennyi több péz kéne h meg is tarthassam

5 millióból neked nem lesz működőképes vadászgéped. Még leselejtezett, működésképtelen, régi légcsavaros se nagyon. 500millió már inkább reális egy ilyen gépért, de ha valami korszerűbbet akarsz, akkor inkább az 5milliárd forint a reális. Viszont ha ennyi pénzed lenne egy vadászgépre, akkor nem itt tennéd fel a kérdésedet.

Egyébként nem hiszem, hogy lakossági kézbe engednének jutni egy vadászgépet. Itthon, nálunk biztosan nem, és Európában talán sehol sem. Esetleg valamelyik arab, távolkeleti vagy afrikai országban hozzájuthatsz, ha az illetékes helyi drogbáróval, diktátorral, vagy valami hasonló kaliberű emberkével pacsihaverok vagytok.

Hát.... szorozd be még öttel-tízzel, dollárban, és esetleg vehetsz egy fegyverzet nélküli Gripent, az oktató változatot.

Ha megelégszel valami használttal, akkor a néhai szovjet légiflottából már ötmillió dolcsi körül vehetsz üzemképes példányt:

[link]

A szánalmas kis ötmillió forintodból egy ilyen levetett szovjet gépnek körülbelül egy (!!!) üzemóráját ki tudnád fizetni, mást nem.

Nem szükséges itt Gripenben gondolkozni, egy használt cessna, érvényes papírokkal is 3x ennyiről indul...

Vadászgép címén szerintem beszerezhető kisebb régi gép, amiből kiszerelik a hajtóművet, fegyverzetet, ilyesmit mindenképp.

Bár itt most találtam régebbi vadászgépeket 10-20-on pár millióért is

[link]

Persze itthon max tárolhatnád, meg egy vagon pénzbe lenne behozatni az országba, és a legtöbb pénzt az engedélyeztetés vinné el, ha egyáltalán valami csoda folytán összejön. Aztán nem ártana mellé egy szerelő személyzet, akik értik a dolgukat, őket is fizetni, bár lehet hobbiból is csinálnák sokan. Meg szponzorok akik fizetik a bődületes mennyiségű üzemanyagot. Ja és pilóta akinek van pár ezer óra tapasztalata és engedélye a repülésre az se árt.