Mi a különbség a pedálhasználatban dízeles és benzines autóknál?

nem azért nem kellett a kuplunggal foglalkozni, mert dízeles volt, hanem azért, mert automata sebváltós!

a motor típusának semmi köze ahhoz, ahogy milyen a váltómű.

Az első válaszadó egy idióta. Ne hallgas rá.

(a turbolyuk miatt a dízelek, alacsony fordulaton erőtlenek, így ha nem nyomsz megfelelő nagyságú gázt nagyon könnyen lefulladhatsz az elindulásnál, autóversenyzők, és autós ujságírók is gyakran lefulladnak.

Amúgy a kérdésed kicsit furcsa, pedálhasználaton elsősorban a gázpedál használatát értjük. A dízelautókon az 1.es (pont a fenti erőtlenségi probléma miatt) irgalmatlan rövid. Így lényegébe elindulás és 20km/h a vége (szemben mondjuk egy honda civic azért 50-60ig kihuzatható 1esben) Na lényeg a lényeg, én dízelautón tanultam, és hiddel az első rutinórákon is ugyanúgy kellett használni a tengelykapcsolópedált mint a mostani benzines járgányaimnál.

A gázpedálkezelés viszont teljesen más a kettőnél.

Ne idiótázzuk le egymást, ha lehet.

Az első válaszoló nyilván arra gondolt, hogy diesel autónál elinduláskor a kuplungot felengedve, gázpedál használat nélkül( vagyis csúsztatás nélkül) el lehet indulni.

A legfőbb "pedálhasználati" különbség ez.

nos diesel

kuplungot felengedve gyönyörűen fullad le az autó, ha finoman csinálod akkor pedig érzed h gáz kell neki...

(2.0 170 le TDi, tehát erővel nincs gond)

szóval én inkább az idiótázóval értek egyet... Baromságokat ne írjanak, mert ebből születnek a leghülyébb mesék. Igaz a legnagyobb röhögések is, de ki szereti ha rajta nevetnek és nem vele együtt?

19:26 os folyt köv

Gázpedál. Nos a dieselnél egy állás vagy a padló bárhogy nyomod az kb olyan lendülettel fog menni, a benzinesnél ez sokkal finomabb. Sokkal jobban koordinálhatóbb.

Ezért van hogy aki benzines csereautót kap és dieselből száll ki az olyan 15-18 literes fogyasztásokat produkál...

19:28as

Akkor beszélgessünk a turbólyukról.

Mivel a turbót, a kipufogógázok hajtják meg, így, hogy működésbe lépjen a motornak bizonyos fordulatot el kell érnie. Egy mai jobban összeszerelt autónál is van turbólyuk. ez a DÍZELEKNÉL 2000környékén szűnik meg. Azaz az alapjárati 900-1000 és a bűvös 2000 között épp egy lyukat vélhetünk felfedezni ahol dízelautónk lassú, lomha.

dönthetsz. ki a hülye, te aki valószínüleg csak benzines autóban ült. vagy körülbelül az összes autós újságíró akik szinte MINDÍG panaszkodnak, a dízelautók elindulási szokásaira (1 hétig van nálunk és mindenki lefullad legalább egyszer)..

Pont az olyanok miatt mint ti kell idiótázni.

Vezess sok autót és akkor tudni fogod miről beszélek.