Mi a különbség a 2 ágú,3 ágú,4 ágú légcsavarok között?

A kérdésben a válasz:)

Amúgy ha az átmérőből, a forgatási sebességből, az állásszögből és a standard levegősűrüségből számított vonóerő nem lenne elegendő a repülőgép felszállásához akkor újabb légcsavar lapátot iktatnak be és kicsit kisebbre veszik az átmérőt.

Még egy lapáttal jobban átadódik a forgatóerő a levegőnek. Viszont ilyenkor erősebb motor kell az azonos sebességű megforgatáshoz. Annyi lapátot lehet egy légcsavar koszorúra rakni amennyi csak ráfér vagy amennyit a használt hajtómű még képes meghajtani.