Kanyarban egy busz a centrifugalis ero hatasara kifele fog dolni. Vagy rosszul tudom?

A fizikusok szeretik azt mondani, hogy centrifugális erő nincs és ebben igazuk is van. De itt most jobb, ha úgy vesszük, hogy van.

Szóval: kanyarban a centrifugális erő kifelé húzza a járműveket. Ez felel azért, hogy oldalirányban megcsúsznak vagy felborulnak. Ha csak egyszerűen felborul a busz a túl nagy tempó (és a jó magas súlypont) miatt, akkor a centrifugális erő a ludas és kifelé fog dőlni.

Viszont ha nem csak eldől, hanem átfordul a tetején, akkor már borul a felállás, mert például balkanyarból úgy zuhan ki a busz, hogy a jobb oldala van a földön. Ugyanígy akkor is módosul az eredeti felállás, ha borulás előtt megcsúszik a busz, ekkor néha egészen érdekes szögekben érkezik meg. Márpedig baleset során mindkettő előfordul...

Ha azt belekombinálod, hogy a buszok légrugózásuak, és minden tengelyvég automata szintszabályzóval van ellátva. Ha nyomja balos kanyarban és megnő a terhelés a jobb oldalon, akkor a szintszabályzók automatikusan ráemelnek a jobb oldalra, megszüntetve a dőlést.

Ennek is sikerül jobbos kanyarban a jobb oldalra letenni a gépet : http://www.youtube.com/watch?v=hg1a6z3WQMQ igaz itt lesodródott az útról, és már más tényezők is közrejátszottak.

Akkor tudom elképzelni a balos kanyarban a balra borulást, ha nagy tempóban fordul, elkezd jobbra dőlni, majd a sofőr hirtelen korrigál, és a szlalom miatt esetleg átbillenhet. De ehhez elég szük balos kell és baromi nagy tempó :)