Most akkor kell ellenőrizni a keréknyomást, vagy nem?

Tehát valahol szökik a nyomás a gumidból, elvitted ezzel a problémával gumishoz, akik kicentírozták, aminek semmi köze a problémához és nem csináltak semmi olyat, aminek köze van a problémához. Szép...

Most próbáld meg úgy elvinni valahová, hogy ténylegesen azzal foglalkoznak, ami a probléma és akkor még lehet választ is kapsz, sőt, még tán megoldást is.

Mellesleg én gumisok helyett inkább egy szervizt ajánlanék. A gumizásban elég kevés pénz van, tehát a mennyiségre hajtanak, mert csak nagyobb mennyiséggel tartható életben a biznisz, viszont a munkájuk minősége általában rettentő ocsmány, trehány, szakszerűtlen. Szervizben viszont a gumizás inkább olyan, mint egy kis szünet. A pénzt nem az hozza, szóval nem kell vele sem kapkodni, sem trehánykodni, sem hazudozni az ügyfélnek, a szerelő eltököl vele egy laza 15-30 percet két munka között, aztán kész, mehetsz.

A #3-hsz.-ben említett levegő "szökésről".

A mérés kezedetekor a műszer "0" értéket mutat. A berendezés rácsatlakozásakor benyomódik a szeleptű és a gumiban levő nyomás bejut a mérőbe. Megmozdítja a mérő skáláját, és az érték rögzül. Leemeléskor a tű visszazár, és azt a szisszenés amit hallod ami a mérőórából távozik.

Na de ez olyan mértékű, hogy még 15-20 mérés után sem ér el említésre méltó mennyiséget.