Igaz-e az a régi elmélet, miszerint minden gépet, autót stb. télen, hidegben melegíteni kell?

Természetesen részben igaz. Miszerint: A gépjármű motorját az üzemi hőmérsékletének eléréséhez kímélő üzemben kell hajtani, lehetőleg az alapjárati fordulatnál magasabb fordulaton. A kisfordulaton a hideg henger falára lecsapódhat pára (itt ne az ablakon cseppekben álló párára gondoljunk, hanem mikro rétegre), ami a henger, illetve a kopó alkatrészek idő előtti kopásához,elhasználódásához vezethet.

Ami viszont örök igazság : A hideg gépet/autót stb. hidegen nem pörgetjük a felső fordulatszám tartományba.

Gondoljunk csak a Forma1 es autókra..üzemi hőmérsékletük eléréséhez nagy időre van szükség, hiszen nem adják le a megfelelő teljesítményt. A hétköznapi életben sincs ez másképp. Remélem segítettem. Gé

Erről eléggé megoszlanak a szakemberek véleményei is.

Ahogyan előttem is írták, amíg nem üzemmeleg a motor, nem nagyon szabad a felső fordulatszám-tartományban használni.A bemelegítés folyamata lehetőleg mozgás közben és alacsony fordulatszámnál történjen.Van egy 1000 ccm-is sportmotorom, beindítás után picit járatom(max 1 perc) és utána alacsony fordulatszámon megyek vele az üzemi hőmérséklet eléréséig.Benzines személyautóknál is ez a helyes eljárás.

De hozzá kell tennem, hogy lassan 20 éve foglalkozom dízelmotorokkal és turbókkal. Turbódízel autóknál hidegben igenis kell az elindulás előtt járatni(és a leállítás előtt is!!!!) alapjáraton a motort, egyrészt a turbónyomás(és hőfok) normalizálása miatt,másrészt ugye az üzemi hőfok miatt(a motorhőfok miatt).Aki ezt elmulasztja, jöhet hozzám egy kis hengerfejfelújításra, turbófelújításra,esetleg porlasztócsúcsokat cserélni.....ami nem két forint,nem is húsz, nem is húszezer és nem is kétszázezer.....