Milyen mérnök az aki kidolgozza hogy az autóforgalom hogyan alakuljon a városban? Hol legyenek az elkerülő utak, a kamionforgalom és átmenő forgalom hogy legyen kint tartva? Közlekedésmérnök vagy településmérnök? Vagy valami más szakember?

Nem anyáztam sehol, te személyeskedsz továbbra is.

Az összes kérdésednél a bővebben kifejtett szakmai válaszok tőlem vannak. Szinte az összes. Olvasgasd.

Nem egy választ írtam a témában. Ha fele annyi energiát fordítanál (nem csak az általam írt) érdemi válaszokra és azokról folytatott diszkurzusra, mint a személyeskedésre, már sokkal okosabb lennél. De teljesen mindegy, mert akkor sem fogadod el az alaptézist, amit többször leírtam, több kérdésedre is. Önmagában az autósok sarcolása és az életük megnehezítése nem megoldást.

Ha te ennyire okos vagy, vajon miért nem derült ki mit csináltál a kollégiumban takarítás helyett?

Rosszul gondolod. Írtam, hogy nem közlekedésszervezés területén dolgozom.

"tehetős autósok körében"

Én meg azt mondom, hogy a tehetős családosok menjenek vidéki kertes házba.

Ez egy végtelenül helytelen általánosítás. A magyar autópark átlagéletkora több, mint 15 év, tehát az átlag autó kevesebb, mint 1 millió Ft értékű. Az autós egyáltalán nem tehetős általában. Sőt, óriási kiadásokat jelent autót tartani. A többség nem azért tartja, és jár vele, mert jó kedvében nem tudja elkölteni másra a pénzét, csak autóra, adókra, fenntartásra, út- és pakolódíjakra, jövedéki adóra stb.

Kezdem azt érezni van itt jelentős irigység is pénzügyi oldalról.

Azt kifejtettük többen is korábban, hogy ez az üljön több ember egy autóba megoldás zsákutca. Az elv magasztos, de nem megvalósítható. Ha az lenne, az emberek önszerveződve csinálnák, senki sem a saját pénztárcája ellensége. Ezek a megoldások nem voltak sikeresek máshol sem. Lásd a guminőt autóba ültetők. A belvárosi autóforgalom csökkentésének egy járható útja van. Az alternatívák biztosítása. Tehát élhető tömegközlekedés (járművek, hálózat, lefedettség, hálózatosság, árképzés stb stb. tehát minden, amitől jó lesz), ezáltal a területre céllal érkezőknek legyen alternatívája az autó helyett. Minden tekintetben. Nem csak anyagilag. Ehhez kell ugye a megfelelő P+R hálózat is a város peremén. Emellett meg kell szüntetni az átmenő forgalmat. Tehát megfelelő elkerülő út hálózat. Ami biztosítja, hogy megérje nagyobb távot menni, tehát gyorsabb számottevően, mint a városon átvágni. Valamint az elkerülő mellé telepíteni a citylogisztikai projectek crossdock raktárait, az ipari területeket stb. (Mélyebben most firtatnám a beépítés témakörét). És ha ezek adottak (valóban versenyképesen, nem úgy mint nálunk), akkor lehet beszélni arról, hogyan ösztönözzük az autósokat ezek igénybevételére. És csak itt jöhetnek szóba a különböző díjak, különadók és hasonlók.