Mennyire biztonságos az első és a hátsó tengelyen eltérő mintázatú abroncsot használni?

BME 300 fős évfolyamából a legjobb 20 között vagyok, és 1 év mulva végzek :)

nem azért mondom, hogy dicsekedjek.

de nem akarok vitázni veled, ha valaki hülye és makacs egyszerre, felesleges.

mivel egyetemi jegyzetet nem tudok mutatni, mert jelszavas, röviden összefoglalom a szélesebb gumi előnyeit, és hogy hogyan is függenek az erők.

a lényeg az, hogy a tanult súrlódás elméleti, ugymond tükörsima felületekre vonatkozik. ezzel szemben a gumi makroszkopikus képén látható, hogy nem sima, felülete egyenetlen, kis barázdák állnak ki belőle. ugyanígy az aszfalt is. ezek a kis egyenetlenségek köszönhetően a gumi jól deformálhatóságának összetapadnak, és úgy kapcsolódnak egymáshoz mintha egy fogaslécen forgatnánk egy fogaskereket. nyilván ha szélesebb a "fogaskerék", nagyobb erőt lehet átvinni rajta. Tehát ha két tökéletesen sima felület lenne az aszfalt és a gumi, valóban neked lenne igazad, nem számítana a felület.

továbbá azért sem mindegy, hogy mennyi a hasznos felület, vagyis a valóban egymással összeérő felület, hisz a kátyúk, buckák stb miatt mindig változik a találkozó felületek nagysága. nyilván ha szélesebb gumi, ez nagyobb lesz. a gumi igénybevételének sem mindegy a szélesség/ felület.

az ugynevezett feszültség alap képlete azt mondja ki, hogy a feszültség az erő és a felület hányadosa. ha az erő nem változik, és csökken a felület nyilván nő a feszültség. ez azt jelenti, hogy a vékony gumi, ha csak makroszkopikus méretekben, de könnyen húzó/csavaró/nyíró/hajlító (ezek részben összefüggésben állnak egymással) feszültségének határára ér, így ott makroszkopikus szakadások jöhetnek létre, gondolom te is érzed, hogy ott sem lesz megfelelő a tapadás.

remélem érthető, és számodra is elfogadható amit irtam.

ha nem, várom a kontrát.

Rekontra...:

"......és úgy kapcsolódnak egymáshoz mintha egy fogaslécen forgatnánk egy fogaskereket. nyilván ha szélesebb a "fogaskerék", nagyobb erőt lehet átvinni rajta."

- Van egy kritikus határa, amikor hiába fokozzuk a szélességet, ha kevés a tömege a fogaskereket LEFELÉ szorító erőnek.

Arányban kell maradni a tömegnek és a szélességnek, különben több hátránya, VESZÉLYE lesz, mint előnye.

Szubkontra?

nincs szubkontra részemről :) igazad van, de nem is volt benne az említett mondatban sem, hogy nincs igy :) csak annyit mondtam, hogy számít a súrlódó felület nagysága ilyen esetben.

természetesen nem azt akartam kifejezni, hogy a Daewoo Matizra 285/30 as gumit kell rakni :P

KORREKT vagy, talonban marad az adu, mint ellenérv pl...:

aquaplaning.

Matizra 285/30 as gumi kaffa csak ballaszt súlyt sem árt kalkulálni...

Értelmetlenül nő a rugózatlan tömeg, stb., stb...

Maradok tisztelettel, köszi a választ.