Miért nem tartja minden autó motorháztetejét gázrugó?

Igazad van, a gázrugó baromi kényelmes. Kiakasztod a zárat, felemeled, úgy marad.

Amíg el nem szökik belőle a gáz - ez pedig pár év alatt óhatatlanul megtörténik. Akkor aztán lehet tartani a jó nehéz gépháztetőt, amíg alatta matatsz. Igen kényelmes az is.

Illetve a gázrugó drágább is, mint a kitámasztó, lehet némi gyártási költséget is spórolni. Ott, ahol éves szinten több millió autó készül, autónként pár eurocent is fontos lehet.

Mivel a motorháztetőt sokkal ritkábban kell nyitogatni, mint a csomagtértetőt, ezért ott vállalható kompromisszum a mechanikus kitámasztó. Olcsó, nem romlik el, a célnak pedig tökéletesen megfelel. A csomagtértetőnél már nem annyira jó, ezért is használtak, használnak helyette rugót, ami fel tudja nyitni a fedelet és nem foglalja le az egyik kezedet az, hogy beakaszd a kitámasztót, így a csomagot kényelmesen be tudod emelni a csomagtérbe. De a motortérbe általában nem pakolsz két kézzel szatyrokat naponta többször.

Oké mert a Renault motorhazat sűrűn kell nyitogatni. Normális autóban 2* egy évben nyitnod a gazrugo tart 15 évet az 30 nyitás.azert felesleges.

A renaultban nyitod hetente 750-800 nyitás

Azert amiert a dácsijának nem teleszkóp tartja a csomagtartóját......

https://www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__autok-motorok__98..

"Amíg el nem szökik belőle a gáz - ez pedig pár év alatt óhatatlanul megtörténik. Akkor aztán lehet tartani a jó nehéz gépháztetőt, amíg alatta matatsz. Igen kényelmes az is."

20 éves autóm van, tökéletesen tartja. Nálam 7 éve van.

#7

Nem arról van szó hogy az az egy gázrugó nem fér bele a vételárba, hanem amikor összematekozzák az alkatrészeket, mindent megnéznek hogy hol mennyit lehet megfogni. Az a gázrugó talán csak 1 euróval drágább mint a sima rúd, az 1millió autón 1millió euró.

Rengeteg kis apróságból áll össze a sok.