Újabb Volkswagennél a vezetési mód választó (Eco, Sport, stb. ) csak kamu?

1) Manuális váltónál a szoftver értelemszerűen nem tud felülírni semmilyen váltóvezérlést, ennek a variálhatósága kiesik.

2) Ha a motor nem képes a szelepnyitás vagy szelepemelés változtatására (mint pl. a BMW Valvetronic) akkor itt szintén eggyel kevesebb lehetőség van az autó sportosabbá vagy gazdaságosabbá tételére.

3) Változtatható geomtetriájú turbó lapátszögét tudja még állítani elég agresszívan a sport-mód, de ha ez nincs, akkor értelemszerűen megint csak csökken a mozgástér.

4) Ha valami adaptív "okos-futómű" van alatta akkor még azt szokták felkeményíteni sportmódban, de gondolom egy kézi váltós VW-n ez szintén nem opció.

Valószínűleg változik pár paraméter a motorban, de azok annyira jelentéktelenek, hogy nem érezni akkora különbséget, mint egy kifinomultabb társánál, egy fapados autóban ezzel együtt kell élni.

Szerintem csak a gázpedál karakterisztikáját változtatja.

Tehát pl. a félig benyomott gázpedál az ECO-módban csak mondjuk 40%-nak, Sport módban meg mondjuk 60%-nak felel meg.

De ha te ugyanolyan ütemben akarsz gyorsulni, akkor ECO módban jobban fogod nyomni a gázt, így tehát összességében semmi különbség nem lesz.

Ha elektromos a kormányszervó, akkor esetleg azt is keményebbé teszi.

A BMW valószínűleg komolyabban belenyúl a motor működésébe (szelepnyitásba, előgyújtásba, stb.), de csak találgatok.

+Eco módban kikapcsol a klíma + a levegőkeringetés, stb...

Nyilván motor és a gázpedál karakterisztikához tud hozzányúlni leginkább, de a fordulatszámod az a váltóáttételtől függ, meg nem mindegy hogy egy 1.0tsi vs 30d -t hasonlítunk össze vagy egy 2.0cr-t a 20d-vel.