Hogy lehet beindítani az autót, ha hidegben nem indul? Van rá valami trükk?

Minek raksz gyújtást?

Nem fűt az semmit, -5 fokban, -5 fok a blokk a hűtővíz és a radiátor környéke is.

Nem fűt az semmit.

Először indítsd be, és alapjáraton hadd ketyegjen, amíg kaparsz.

Ha indítózik ,de nem indul el, akkor más gond van ott.

Ha gyengén teker egy felet, vagy egyet egyet és már nem forgat akkor az akkud halott.

(Ilyenkor mindent lenyom az elektronika, hogy a lehető legtöbb áram legyen az indításhoz, pillanatok alatt szívja a halott akkut).

Ha halott akkuval rendelkezel : 3-as fokozat, gyujtás, kuplunggal elkezdesz gurulni vagy tolnak és felengeded a kuplungot, megvan így a 250-300-as indítási fordulat.

F vagy G astra egy jó nem 100 ezer km-es vezérléssel, egyszer elviseli.

Mit fűtesz te a ráadott gyújtással?

Attól hogy lesz meleg, hogy csak a szellőzőventilátor megy, és a motorvezérlő is szívja az akkut?

Az ötperces jégvakarásod alatt ezek a fogyasztók 2-3 indításnyi áramot kivesznek a hideg miatt amúgy is gyengélkedő akkudból.

AMit még teheszt, hogy vezetési stílusodon változtatsz.

Tél van, hullik valami havaseső, csúszik az út, lassan mész, ugye? Megy a fényszóró, a fűtőventilátor, a szélvédő fűtőszál, az ablaktörlő, az utólagos ülésfűtés, a szellőzőventilátor. Mind-mind fogyaszt. Nem keveset. Most nézd meg, hány amperes a generátorod, és azt is nézd meg a műszaki adatainál, hogy ezt az áramerősséget mekkora fordulatszámtól tudja.

Ne akarj túl korán felkapcsolni, mert egyrészt szenved a motor, másrészt nem lesz elegendő töltésed. Mindig olyan sebességfokozatot válassz, hogy a motor fordulatszáma legalább 2000/perc legyen. Ez azt jelenti, hogy ilyen téli 40-es óvatoskodás esetén harmadikban hagyod, nem kapcsolsz feljebb. Így van esély rá, hogy a fogyasztók ellátásán kívül valamennyit tölteni is fog az akkuba.

Lehet, nincs benne kompresszió. Nagymamám autója is nehezen indul, pont emiatt. Szét van kopva a motor.

Egyébként miért nem melegíted a motort, míg kaparod a jeget?