Automata váltós autónál mire kell nagyon figyelni?

"Az a baj, hogy nem tudod, hogy milyen egy igazi, finoman működő automataváltós autó, így nehéz kiszűrnöd az apró hibákat is."

Nem kell túl misztifikálni az automata váltót, nem űrhajókba építik be, ami átlag ember számára elérhetetlen.

Egyre több az automata váltós autó, aki még soha nem vezetett olyat, annak valóban rejtélyes, nem tudja, hogy mi az, ami nem normális működésre vall, de nekik is lehet támpont az, hogy semmi furcsát nem szabad észlelni.

Van az autókban fordulatszám mérő, az automata váltók úgy vannak programozva, hogy bizonyos fordulatnál elvált, amit a fordulatszámmérő mutat, olyankor vissza esik a mutató.

Nem pöröghet 50-es tempónál 3000-t, mert ott már valami gond van, 2000-2500 közötti fordulat között váltanak (programozástól függő) alacsony sebességnél, ami később emelkedik, országúton 3500-4000 is lehet a fordulatszám, de ahhoz sebesség is jár.

Ki kell tehát próbálni az autót, és nem szabad, hogy semmi szokatlan, idegen érzés legyen, azon kívül, hogy nem kell kuplungot nyomkodni, váltani, bal lábbal pedált kezelni.

Igen, az is előfordul, hogy az automata váltós autót úgy akarják vezetni, hogy jobb lábbal nyomja a gázt, ballal a féket... jobbal kell pedálozni, a bal pihen.

Az automata váltó működés közben szinte észrevétlenül teszi a dolgát, a váltásokat a már említett fordulatszámmérőn látni, illetve van egy halk kattanás, ami csak egy kapcsoló koppanása, nem kísérheti semmiféle rezonáció, rángatás.

Ki kell próbálni a hátra menetet, nem csak alapjáraton, de gázzal is, ott sem rezonálhat rángathat.

A váltó szivattyúnak se legyen a motor hangtól eltérő visítása.

Meg kell nézni a váltó olajat is, az is sokat elárulhat, nem is a színe (persze, az is), inkább a szaga: ne legyen égett.