Milyen típúsu autó motorok vannak, illetve melyik a legjobb teljesítmény / fogyasztás éljából?

Rosszul kategorizálsz.

-szívómotor, turbós, kompresszoros: a levegő bejuttatásának módja a hengerbe.

-karburátoros, befecskendezős: az üzemanyag bejuttatása a hengerbe/szívócsőbe

Ezeknek a módozatoknak van sokféle variációja, ha nagyon érdekel a téma, rengeteg cikk van a neten, jó böngészést.

Nagyon lesarkositva:

Legjobb teljesitmeny:minel több hengeres motor,minel nagyobb löket térfogattal, minél több feltöltővel!

Legjobb fogyasztas:minel kisebb lökettérfogat,minél kevesebb henger,lehetőleg feltöltés nélkül

Ijjenek ezek a motrokok!

Az egyik "karbulátotos" a másik fecskendős.

Egyik "leőnyösebb" mint a másik. :D

De figyelembe vehetjük az ütemszámot (2 vagy 4) hengerelrendezést (Soros, V, W, Boxer, Csillag-ilyet autóban asszem nem használnak)

Vagy a dugattyúforma szerint is: teljesség igénye nélkül henger-dugattyú, hengerkamra-bolygódugattyú. Utóbbi az ún. Wankel motor, teljesítmény szempontjából előljáró. A Mazda 767B 26B nevezetű 2.6-os 4 tárcsás szívó Wankelmotorja 950 Le. Nyilván sokkal igényesebb, többet eszik, hamarabb kopik. De akkoris :D :D

Minnél több modern technológiát tartalmaz egy motor annál kevesebbet fogyaszt.Bár elsőnek a motorblokk kialakítását kell számba venni,amint írtad ,V6-8,soros,boxer,wankel.

A V 8 motorok lusták a nagy köbcenti és sok henger miatt,bár ebből is van kivétel 3,5L V8 BMW.E típus általában nyomatékból oldja meg a problémát,alacsony fordulatszámon.

A V6 motorok a középút lehet a köbcenti és fordulatszám között.

A soros blokkok a V motorok ellentéte.Általánosságban kis köbcenti és nagy fordulatszám-tartomány jellemzi őket.

E kategóriában is találhatunk sok kivételt,de az általános a Sor 4 1,6 ha említeni kellene.

A boxer motoroknak nincs igazán hátránya.De előnye annál inkább.Ugye a V8 motorokhoz képest a dugattyúk nem egy bizonyos szöget zárnak be egymással hanem,konkrétan két oldalról egymás irányában járnak a dugattyúk.Ez selymes járást biztosít illetve alacsony súlypontot biztosít az autónak.Általában Porschékban és Subarukban használták őket.

A Wankel motort csak említés szintjén érdemes beszélni róla.Bolygó motornak is szokták hívni.Itt nem dugattyúk vannak hanem 1db forgórész ami az ütemek haladtával mozog egy zárt térben.Több különálló bolygót is egymáshoz lehet csatolni.Kis köbcenti és irtózatos furdulatszám jellemzi.Nagy fogyasztás és rövid élettartam jellemzi.E típusú blokkal ellátott autók gyártásával már telljesen leálltak.

Feltöltés.

Két féle töltés közül választhatunk ahogy írtad.

A Turbó és a Kompresszor.

A Turbó ugye a kipufogó gázokat használja arra ,hogy forgassa a turbinát és vákumot csináljon,e vákumban összesűrűsödik a levegő és lehűtés után bekerül az égéstérbe.A plusz telljesítmény a fordulatszám függvényében emelkedik.Nagy turbó esetén számolni kell a turbólyuk fogalmával is.Ezt A B csoportos rally során feltalált ALS rendszerrel kiküszöbölhető(Anti Lag System),de ezt személyautóba nem lehet alkalmazni.Működési lényege annyi,hogy magas fordulatszámon tartja a motort bármilyen helyzet is alakuljon ki.Még indulás előttt is plusz nyomást hagy a hengerben.A legtöbb motor egyszerűen a többletnyomást kiengedi.Ha ALS-t építenénk egy sima személyautóba 100km belül szétégne a kipufogórendszer.

Kompresszorok közül csak említés szintjén érdemes megemlíteni az elektromos feltöltőt amit egy villanymotor hajt.Sok értelme nincsnek,maximum annyi ,hogy nem a motort terheli.A Fordulatszámtól függetlenól jön a többlet erő.

Bár a többlet erőt a motor erejéből veszi el.Alacsonyabb fordulatszámon jobban kijön az előnye.Magas fordulatszámon már csak elveszi az erőt.

A legjobb párosítás lehet egy kis illetve egy nagyobb turbó ezt nevezzük Bi-Turbonak.

Ha kompresszort os szeretnénk használni akkor egy feltöltő és egy nagy turbó.

Köszönöm ha elolvastad ezt a hosszú regényt.A befecskendezés fajtáiról nem tudok sokat írni mert nem értek annyira hozzá :)